充电桩安全是人们普遍关注的一个问题。充电桩的安全和硬件技术、绝缘保护、软件平台的监控技术息息相关。凝智***团队打造的充电桩及新能源汽车运营服务平台、车电网车桩融合运营服务平台及APP，首先通过硬件技术解决了充电桩充电运行时的电压电流问题，避免电压电流故障出现的安全问题；软件平台对于电动汽车远程监控的研发设计完全按照***标准制定，提升了充电桩在充电运营时安全性能。
充电桩运营迎来新一轮的技术革新会是必然趋势，这是充电桩随着新能源汽车发展以及互联网共享化趋势带来的挑战和机遇。***补贴退坡、市场应用竞争机制和服务体验的要求，都倒逼着企业进行技术创新，以应对充电桩网络升级和网点扩大的各种挑战。
按照电量来计费
那有的物业直接简单粗暴，咱不整那些花里胡哨的，反正你就来充，充多少电完了你结算进去一度电的多少费用就行。实际上这种计费方式更适用于一些功率非常大、大到超出设置的阶梯功率了，且充电时间较长的电动四轮车。不过目前市面上少有给这么大功率充电的充电桩，毕竟电瓶车充电桩更大层面上是为了帮助解决电动两轮车的充电现状。
2017年能够看做是新能源轿车打开为要害的一年。首要就是双积分方针的压力之下，许多车企缤纷选用应对办法，不管是国内外相互合作成立新的合资公司，仍是加快在国内导入新能源轿车的脚步，都将大幅推动新能源轿车打开，能够看做一个方针瞬间把新能源轿车范畴瞬间“唤醒”，一切都需要与时刻赛跑。施行购置税减免、享用补助，不限号、不限行等。
随着共享经济在中国市场越来越普及，其应用范围也逐渐拓展丰富，从充电宝、自行车、雨伞到汽车等大件物品，都能成为共享经济的产物。共享经济的核心是提升资产利用率，降低折旧摊销成本，而目前私人充电桩的配建因难以进入小区等阻力因素，在一二 线城市的中心城区里建设比例较低。加之电动汽车通常是日常上班通勤车辆，因此大部分私人充电车位在白天1基本上是闲置的。
如此一来，私人充电桩共享化可以满足大部分电动车主的充电需求。截至2019年6月，中国随车配建(私人)充电设施约有59.1万台，假设其中只有四分之一可以实现共享使用，充电桩供应量基本上接近上近万座公共充电站(假设一个充电站提供15个桩位)。因此，电动汽车随车配建充电桩具有成为共享经济行业中又一新兴业务的潜能。
