作为智能交通领域确定车辆身份的重要手段，车1牌识别技术为实现交通的智能管理发挥了很大作用，在各项工作中都有车1牌识别技术的渗透。
超1速违1章处罚
车1牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超1速违1章处罚，一般用于高速公路。***识别停车场系统如此的受欢迎，原因之一就是加快了人们进出停车场的通行速度，由于它具有这一特殊功能，目前，在各大小停车场中都被人们所利用。具体应用是：在路上设置测速监测点，抓拍超1速的车辆并识别车1牌号码，将违1章车辆的牌照号码及图片发往各出口;在各出口设置处罚点，用车1牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超1速车辆的号码比对，一旦号码相同即启动警示设备通知执1法人员处理。与传统的超1速监测方式相比，这种应用可以节省警力，降低执1法人员的工作强度，而且安全、高1效、隐蔽，司机需时刻提醒自己不能超1速，极大地减少了因超1速引发的事故。
车1牌识别应用前景广阔
随着停车场管理系统的不断发展，车1牌识别技术也开始应用于停车场。8~12mm自动变焦镜头、IP66防护等级金属防护罩、进口LED补光灯(内置)等于一体，可在室外恶劣环境下使用，稳定可靠。不过据调查发现，由于国内只有几家企业专门开发针对停车场的车1牌识别技术，因此目前很多停车场使用的车1牌识别技术大多是从早期车1牌识别技术照搬过来，而两者在识别环境、识别角度、灯光环境、车辆行驶速度等方面的较大差异，也导致这些车1牌识别系统大多都出现了“水土不服”的现象。对此不少停车场呼吁“私人订制”的车1牌识别系统。
而据1新的数据统计，截止至2015年年底，我国停车场市场需求将超过37亿元，而未来5年必将是停车场智能化改造的黄金时期。车1牌自动识别是未来停车场市场中的有价值的市场，随着高清与智能的融合，车1牌识别还能够帮助我们解决更多生活中的问题。
环境的差异、夜间行车、光线的顺逆、车辆进出停车场的角度，都是影响***识别成像效果变差，而不同场景下成像效果的影响因素各不相同
车辆进出停车场的角度
对于因车辆运行而形成的大角度，个别厂家的***识别系统对于此种情况的处理效果并不理想，该问题在有转弯和出入口较宽的停车场显得尤为明显，当然通过对***识别摄像机的高度和角度的控制，可以减少大角度的弧度，但是并不能完全解决这个问题，还得加上算法识别，德立达***识别算法增加对变形字符的识别处理，专门针对这个问题做特别处理，再加上局部***功能，在识别大角度下的***效果更好。当电脑出现故障时，沃立特高清***识别一体机可以脱机存储10000条记录,500张照片，可将固定车辆的***号都存储到“***识别一体机”内，内部将所有算法固化在硬件之中。
极端场景下算法的优化，极大提高了***识别在多环境、多角度下的识别率和适用性，也是好的***识别系统应该具备的条件，用户的体验才是重要的。
智能***识别系统，汽车独特的“身份1证”
***辨认体系本身的 体系结构、内部辨认算法也在不时改良和完善。升级后的摄像系统可以采集更清晰的图片，作为档案保存，可以为一些***提供有力的证据。特别值得重视的是，根据***辨认硬件渠道而延伸展开进来的一些技能，如视频测速、车型辨认、车辆部分特征辨认 和比对等技能合作***辨认，以完结1佳的泊车场出入口“车辆匹配率”，这也是只需泊车场环境具有的特征。
大视点下的辨认这一点是泊车场与其他场景（十字路口）的1大区别，也是泊车场环境下智能***辨认体系技能中难的一个点。泊车场相较于其他场景来说车道较短，而现在的***辨认体系的区分是实时的，想在确保区分速度快的情况下，支撑大像素宽度***的辨认，这是一对典型的对立。由于智能***辨认体系在泊车场大视点下是很难抓拍到车辆的矩形***的，得到的***图画往往不是矩形图画的，这是要必须作仿射形变，将其校正为矩形图画。
***对***辨认摄像机来说，越远，像素越小，越近像素越大。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。泊车场相较于其他场景来说车道较短，而现在的***辨认体系的区分是实时的，想在确保区分速度快的情况下，支撑大像素宽度***的辨认，这是一对典型的对立。通常***像素宽渡过大，辨认速度必定就慢，辨认速度要快，就要求***像素宽度在必定范围之内。