华新铁路环保设备(图)_客车上水胶管厂家_客车上水胶管

根据《铁路给水排水设计规范》TB 1001-2008（J832-2009）规定：日处理量在3000m3及以上时，应按给水厂设计，小于3000m3时，应按给铁路上水设备。铁路车站给水厂或给水所中所涉及到的主要供水设备（构筑物）选型、供水管网设计要点以及水处理构筑物设计要点这三个方面进行说明。在铁路供水系统中，由于含铁的地下水容易堵塞管道，因此设计切忌处理设备在长距离输水管后端；当原水含铁锰均超标时，在设计处理工艺流程中应先除铁后除锰，当二者含量均较低时，可在同一滤层中去除；当原水中硅酸的含量较高或者碱度异常时，应考虑进入滤池的水调节pH在7以下，避免Fe3 -硅酸复合物的生成，同时也应合理的曝气形式及相关的设计参数。

按着传统的做法，要加快客车上铁路上水设备的速度，一是提高客车上水栓出口的压力，二是加大上水设备系统各部管道的直径，客车上水胶管，三是减少上水胶管的水头损失。事实上增大水压，胶管插入车厢注水管后容易脱落，若再提高栓口工作压力，胶管的牢固问题很难解决，故上水栓出口的压力很难加大。客车上水供水管网的主干管和每排上水栓的管道，客车上水胶管地址，由于不受条件限制，只要有改造资金，各部管径一般都可以加大。要解决提速旅客列车上水水头损失过大的问题难度较大，应该多方面努力，客车上水胶管厂家，如适度加大进水管管径，减少水流距离，使用水力条件较好的管材等。