铁路上水设备是保证列车运行途中旅客饮用水的地面上水设备，对于运输生产安全十分重要。铁路车站供水系统中一般以水塔供水、水塔和水泵联合供水以及水泵单独供水较为常见。在铁路运行过程中，有时一趟列车就停两三分钟，必须在***短时间内完成规定的加水作业，以保障列车正点开出。若出现故障，客车上水胶管，为不影响车站客车上水，车间应立即采取措施，通过倒阀利用客技库管路等方式临时对哈站进行供水，并关闭相关阀门阻止漏水。
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现行的铁路上水设备已不能满足铁路客车提速的实际需要，给水速度慢、时间长，在短暂的车站站停时间内，客车上水胶管哪里有，很难给客车以充足的水源。因此，为适应铁路客车提速需要，开发新的客车给水系统已经势在必行。主要途径可通过建设恒压供水系统，实现客车给水站台化以及采取高压给水等办法来实现。我国现行铁路水电部门的给水系统，客车上水胶管厂家，大部分已采用恒压供水，很少的一部分采用水塔式供水。已经采用恒压供水的水电部门，大部分系统十分稳定。如加以统一规划改进，就可保证客车给水水源的充足和稳定。
铁路上水设备系统供水能力不足。一种是站区内管网干管能力不足，主要原因是扩建客车上水设备时，只注意上水栓的扩建，忽略了站区管网总干管的扩建。如某站虽几经改造，由于系统管网干管径没有变动，客车上水胶管价格，上水紧张的局面始终得不到缓解。增设了加压泵站和专用水塔，以满足该站三交会及四交会情况下客车上水的需要。又如在某干线的双线建设中，只注意了增设客车上水栓的组数和个数，系统供水能力没有得到应有的重视，致使一些站的客车上水能力不足问题显现。
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