目前，中国机动车强制报废标准规定，普通***车行驶60万公里后报废。去年，新版本的***生效，要求排放标准。许多有两三个******排放标准的车辆正面临强制报废。
在以前的强制报废规定中，相关部门对报废车辆的补偿相对较少。赔偿少的原因主要是因为无论车身上的什么部分被有关部门允许翻新和销毁，赔偿少。然而，这也使得许多消费者不愿意申请报废汽车，他们总是认为有车开比报废要好，在街上驾驶许多超出范围的车辆。
“十三五”时期是废钢加工和回收行业的一个良好转折点。目前，废钢回收加工行业前景良好。***加大控制环境污染的力度，建立***碳排放交易体系，都给废钢回收加工行业带来了有利影响。***越来越重视可再生资源的开发和利用。《中国再生资源回收行业发展报告（2016）》表明，2015年，中国的十大类再生资源，包括废钢，废有色金属，废塑料，废纸，废轮胎，废电子电器产品，废汽车，废船，废玻璃和废电池，总计2.46亿吨，其中废钢占总再生资源的60%以上，即1.6亿吨，总回收资源2.46亿吨是废钢。随着社会钢材节约量的不断增加，废钢资源量也将不断增加。
我们只能开展相应的业务活动。第《报废机动车回收管理办法》号法令(第715号法令)于2019年6月正式实施。报废机动车回收拆解企业资质认定行政许可继续保留，列为行政审批项目，由***和地方实行审慎管理。这不仅是全接入安全、环境保护、资源节约和利用等社会治理的需要，也将促进行业内资源的融合，促进行业快速、发展。新的管理办法明确禁止任何单位和个人使用报废机动车“五总成”和其他零部件组装机动车，禁止组装机动车交易。
措施很明确。***对报废机动车回收企业实行资质制度。未经资质确认，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。