我国北方地区冬季天气寒冷，在利用运煤高帮运输车运输原煤时，由于运输车的车帮及车底板都是铁质板材，而且列车运行时，由于风的对流作用，致使车皮温度比环境温度低4~8℃，加之，煤矿生产的原煤含油量较大，运行中水分外析容易集中到车底或车帮上，因而，极易造成原煤在车厢的底板和车帮上。现阶段，运煤高帮运输车大都采用整体翻转车厢的方式卸车，由于，车底的煤和车帮的煤就不能卸净，需要***人员对其进行清理，费工费时，延误车辆周转，卸不干净的煤又拉回煤矿，造成用户亏吨，还增加了铁路负担。
为避免上述冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上喷洒防冻液，以阻止原煤在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，喷到车帮上的防冻液很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。
龙门式防冻抑尘喷洒系统的喷头设置
一种防冻液喷洒通用喷头，包括上盖、下盖、设置在上盖上方的方向调节球和设置在下盖下端的伞状喷淋盘，所述上盖的下端与所述下盖的上端螺纹连接，且两者的端面合围成防冻液容置腔；
在所述上盖的上端设置有凸缘，所述凸缘螺纹连接在所述方向调节球的下端口内，在所述方向调节球的顶部开设有防冻液进口，在所述凸缘的上端面上开设有进液孔，所述进液孔的上端口与所述防冻液进口连通，所述进液孔的下端口与所述防冻液容置腔连通
龙门式防冻抑尘喷洒系统具有以下特点：
1)结构简单合理，操作简单便利。
2)实现全自动喷洒，减少人工劳动力。
3)根据不同车型，实现相应选择的喷洒。
4)抗干扰能力强，信号连续易控制，效果十分理想。
龙门式防冻抑尘喷洒系统启停准确且喷洒效果十分理想，可以大量节 约防冻液从而降低成本，具有重要的实际应用意义
龙门式防冻抑尘喷洒系统防冻液供给系统设计
系统由储液罐、离心泵、电磁阀、手动阀、吸液过滤器、 阀前过滤器、管道压力变送器和流量计等组成。离心泵由调频 电机拖动，通过电机变速使主管道保持稳定压力
龙门式防冻抑尘喷洒系统：软件控制系统的设计
整个控制系统由协调管理级和直接控制级两部分组成。协调管理为上位机；直接控制级为下位机，采用编程软件进行系统编程开发。上位机采用触摸屏进行 上位画面设计。设计充分考虑了现场实际运行连锁保 护条件，程序设计简单合理明了，运行可靠；设计非常科学化、 人性化、合理化。上位机设计一目了然、直观友好、操作简单 方便、操作人员准确地进行操作
龙门式防冻抑尘喷洒系统对于低温形成什么条件
建设直升机冰雾喷洒设施的目的是开展直升机旋翼防除冰试验，利用气源系统1和水源系统2分别提供具有一定温度及压力的气和水，经过管路输送到喷嘴处，在低温条件下喷雾来模拟真实云雾环境。龙门式防冻抑尘喷洒系统验是考核直升机悬停状态全尺寸旋翼防除冰系统的效能、验证防除冰能力的重要试验手段。
低温环境是冰雾形成的必要条件。为了形成低温环境，可人造低温或借助北方冬季自然界低温。后者喷嘴必须布置在室外，与之相连供水和供气管路同样有一部分暴露在室外低温环境中，在冰雾喷洒试验结束后，如果不采取防冻措施，供水管路中的余水会迅速冷却结冰，造成管路爆裂，是冰雾喷洒设施建设过程中一大难题。
