看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？
因为受弯构件受弯承载力Mx/(γx*Wx) My/(γy*Wy)≤f其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面
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钢结构设计时，轴心受拉构件设计时须考虑什么？
1、在不产生疲劳的静力荷载作用下，残余应力对拉杆的承载力没有影响。
2、拉杆截面如果有突然变化，则应力在变化处的分布不再是均匀的。
3、设计拉杆应该以屈服作为承载力的极限状态。
4、承载力极限状态要从毛截面和净截面两方面来考虑。
5、要考虑净截面的效率。
按现在钢结构设计规范，Q235-A是不能用于承重焊接结构的。其理由是在(GB/T700—88)中第5.1.1.5条注明：“在保证钢材力学性能符合本标准规定情况下，各牌号A类钢的碳，锰，硅含量和各牌号其它等级钢碳，锰含量下限可以不作为交货条件，但其含量(熔炼分析)应在质量证明书中注明。”这就表明A类钢的碳，锰，硅含量是不保证的。在(GB/T700—88)中第5.4.1.3条注明：“各牌号A类钢的冷弯实验，在需方有要求时才进行。当冷弯实验合格时，抗拉强度上限可以不作为交货条件。”由于碳含量对钢材的可焊性影响很大，所以从表面上看，既然A类钢的碳，锰，硅含量不保证，那么Q235—A是不能用于焊接结构的。通过Satwe等三维分析程序并不会的自动判断有无围护结构计算风荷载受荷面积，需要人工调整风荷载或通过定义镂空层实现无围护结构的风荷载正确统计。目前流行于市的教科书以及钢结构设计手册大都持此观点。
刚节后如果做大型工程时，深化图编号一定要考虑到生产、发货、安装的便捷。在进行设计前对甲方提供的“荷载等数据”一定要了解其真正的意思，因为甲方往往不太懂这些太***的东东。我们要做到换位思考，前期工作做好了，后续工作就好开展的多了。
