包塑金属软管内层采用不锈钢软管或镀锌软管及特殊绝缘处理，外层采用PVC原料（抗紫外线、防老化）。
黑色、*** ，其它颜色可选。使用温度范围：-40℃~ 160℃ 。
1、包塑软管有极i佳之防水、绝缘性，抗拉性。
2、包塑软管表面采用PVC材料，且PVC塑料中添加了防火阻燃剂。
3、包塑软管结构为单扣和双扣型，增加抗拉强度、不容易折断或变形。
4、包塑软管弯曲性能好，内部平滑构造，在穿引电线电缆时容易通过。
5、包塑软管防水、防油、防腐蚀，密封性好。产品美观，结构紧密，广泛应用于精密仪器仪表配线、电力、电线、塑料、橡胶等行业的电线及电器保护。
应用领域有铁路、机车、交通系统工程、空调、各种机械、自动化控制设备、发电、化工、输配电系统、通信系统、船舶、大厦，厂房内及屋外露出部分之配线保护。
保护电线电缆以达到绝缘、防水的目的，并可增进线缆弯曲美观。
金属软管具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐高低温、抗i疲劳、柔性好等优点，能够吸收振动，补偿安装偏移和管线位移，广泛应用于航空、航天、船舶和兵i器等领域[1-4]。目前在航空发动机上的金属软管多用于补偿制造偏差和热偏差，而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发动机研制中尚未应用。抗压、抗冲:拉伸屈服强度≥40Mpa，软化温度≥79℃，抗压、抗冲击性能好，适应不同的温差场合3。本文对金属软管在工作时管形变化对位移的补偿能力进行分析和研究。
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金属软管设计要求
金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成，其中网体又由金属波纹管、接管、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的结构限制，金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷，在承受扭曲应力或交变应力时，寿命会大大缩短。3、工作温度-235—450℃，如温度超出这个范围，订货时请注明。因此，金属软管需要在发动机上的有限空间内合理安装和固定，同时还要满足运动位移补偿要求，难度较大。
系统要求
（1）实现发动机和配装飞机附件机匣之间的管路接口连接。
（2）发动机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，金属软管实现输送滑油系统工作介质，
（1）根据某型发动机、飞机附件机匣的空间位置和接口要求，金属软管采用硬管和软管组合结构，通过两端硬管部分将发动机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性部分成为1个平面内1 个圆弧结构形式。
金属软管的低廉价格，瞬间吸引了很多消费者的注意，这种产品还具有很多其他的性能，正是因为如此，所以使得很多人在使用这种产品时看到了它的价值。那么，接下来就让我们小编来给您介绍一下怎样去测量金属软管。
首先我们一定要明白三个基本的概念，其中一个就是它的压缩长度，这主要是指的当产品被压缩到了***i大限度时候的长度，这样的测量结果可以显示出产品的压缩能力，一般来说，压缩能力越高，那么质量就越有保障，还有一个概念那就是按照长度，也就是指的***i大位移中间位置的长度，另外我们要说的就是金属软管的拉伸长度，也就是产品被拉伸到了***i大限度时候的长度。弯过去、正过来，凑合装上去的管子，将不可避免地产生局部的冷校正。