扫路车主要的配置之一扫刷
扫路车的扫刷是扫路车主要的配置之一，从字面不难理解主要就是清扫的主要工具。 在老款车型中，一些中小型款式用的都是圆头扫刷，一个扫盘上配有44把扫刷。一般情况下，扫刷的使用寿命在六个月左右，一年中差不多需要更换一次，当然这个取决于很多因素，比如工作路况、使用方法、扫刷的质量以及使用的强度等。三，夏季气温较高，汽车在马路上行驶时，柏油路面上的沥青容易融化并飞溅到汽车的漆面上，时间久了，沥青就会干燥变质和咬漆，使漆面受腐蚀而变色，甚至起皮脱落。那么新款扫地车所配备的扫刷有哪些不同呢？ 在新款扫路车的设计中，技术人员花费了大量的精力与财力，从扫刷这个配置上的变动就可以看出。新款车型中采用的是扁式扫刷，该扫刷1大的特点就是耐磨，所以增强了其使用寿命。
在数量上也有很大的变化，以往的车型中每个扫盘配备有44把圆头扫刷，而扫路车在设计、生产新款车型时，减少了一半的扫刷数量，从原来的每扫盘44把优化为现在的22把。
不仅没有减弱扫路车整车的清扫效果，而且还大大延长了扫路车扫刷的使用寿命，另一方面也大大节省了广大新来客户的使用成本。
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当扫路车的轮胎被锐物扎破而爆胎，该怎么处理呢？
种处理的方法：打枪补 一般常见的补胎就是在扫路车轮胎被扎洞的地方塞入特1制的胶条，汽车修理店的师傅们通常将它称为打枪式补胎。 这一种方法1大好处就是方便快速，而且只需要几分钟，也不需要我们再将轮胎从扫路车撬下来。由于火花塞间隙的增大，要求跳火电压增1高，故点火提前角应推迟2°—4°，否则发动机功率会下降。 这种补胎的缺陷则是不够耐用，很难搞定伤口较大的情况，通常是作为一种临时性的补救措施。
第二种处理的方法：粘贴补 这一种补胎方式就是粘补。 粘补是将扫路车扎破的轮胎从钢圈上面卸下，找到破口后，从轮胎内层贴上专用补胎的胶皮，然后完成补漏。二，检查手刹机构的效能把汽车开到坡度较大、路面状况良好(***1好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置，然后慢慢松开刹车踏板，如果扫路车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。 这种方法优点是可以对较大创口进行修补，缺点也是不够耐用，扫路车在经过水浸和高速运转之后，修补的地方会再次出现漏气。
第三种处理的方法：火补 火补可以说是很一种很彻底的修补方法。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。新款车型中采用的是扁式扫刷，该扫刷***1大的特点就是耐磨，所以增强了其使用寿命。 火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。 它也有一些缺点，那就是技术的要求较高，因为一旦烘烤的火候控制不好，很可能会将扫路车轮胎烤焦，严重的还会产生变形。
扫路车使用电子点火装置时的注意事项
一，晶体管的使用性能和寿命受到外界温度影响很大，所以讲其安装应远离热源，选择通风良好的位置，便于散热。
二，根据发动机的工作状况，火花塞间隙可增大，调整为0.8-1.2MM。由于火花塞间隙的增大，要求跳火电压增1高，故点火提前角应推迟2°—4°，否则发动机功率会下降。
三，注意蓄电池接铁极性必须与该电子点火装置所要求的相符。
四，可将化油器主量孔流量略微调小，用较稀混合气降低油耗。
五，扫路车发动机停止工作时，电子点火装置处于静态，此时功率耗损是运行中功率耗损的两倍，加之散热条件差，升温快，极易将晶体管烧坏，因此，发动机不工作时务必将电门关闭。
六，在维修中焊接晶体管时，不应使用45W以上的电洛铁，且电烙铁头每次与晶体管的接触时间不能超过10S，避免晶体管过热而烧毁。
