而事实再一次证明，新能源汽车在市场上的地位是越来越高了。要知道，去年国内汽车市场迎来28年首1次出现销量下滑，在行业集体陷入萎靡之际，获得补贴越来越少的新能源汽车产销量非但未见消退，反而延续了高速增长的势头。根据乘联会统计数据显示，2018年中国车市产销量分别下降4.2％和2.8％，而新能源汽车不仅突破了百万销量的大关，产销量还分别同比增长了59.9％和61.7％。
且新能源汽车的增长丝毫未有缩减的征兆，反而呈现不可阻挡的增长趋势。2019年初，双积分政策开启全1面渗透车市之旅，这意味着传统汽车要想不被市场淘汰，继续在市场上走下去，唯1的出路就是转型生产新能源汽车。
随着***能源危机的不断加深，地碳经济也成为我国经济发展的主旋律，电动汽车将为我国新能源战略的的重要组成部分，我国***及汽车产业普遍认识带节能和减排将是未来汽车技术发展的主要方向，发展电动汽车则是重中之重，也是汽车工业应对能源危机，环境和气候变化的挑战，保持可持续和谐发张的佳途径。电动汽车是一项复杂而系统的工程，交流充电桩就是其中一项重要的部分，因此开发该产品具有广阔的市场前景，必将给社会和企业带来更大的经济效益。
家用型壁挂式充电桩进家用电器卖场，进家庭
也许我们可以更加乐观，在解决了电力配送之后，就是将来有能力将中国过量的电力供应输送到每个居民小区的时候，消费者为了追求更快速的充电体验，个人可以自主决定是安装直流充电桩还是交流充电桩，直流充电桩将做得像家电产品一样小巧、漂亮。壁挂式直流充电桩将是一种刚需。这种产品的销售模式就像卖电热器这类商品一样，在商场里面卖，在JD，TMALL上面卖。这种像家电一样的产品将去掉直流充电桩组成中一些不太紧要的部件，将充电控制器和触摸屏功能做到一个充电模块大小的外壳里面，但模具会做得很精致。随着电力电子技术的进步，充电模块功率密度越来高，这个趋势将成为可能。
中国充电桩行业发展困境
充电基础设施建设分布不均
截至2019年6月底，中国新能源汽车与公共充电桩的比例为8.7: 1，算上私人充电桩则车桩比达到3.5: 1。目前，中国电动汽车充电设施的建设正在加速扩展，但在充电设施的分布方面却存在较大问题。
中国充电桩的主要分布的场所是公共地下停车场、住宅区以及办公区域的停车场所、加油站或者高速公路服务区。其中，不少地区部分场所如商场地下停车场有比较多闲置的充电桩，而部分人1流车流较大的场所如学校、***周边却存在充电桩不足、排队充电的问题。
