传统停车场承包系统企业的诉求主要有三点:
一是对原有的旧设备进行升级改造，并提升停车场收费系统的价值；二是由传统向互联网靠拢，改变固有的停车场管理系统路线；三是拥抱互联网，做好对接未来智能化、无人化的储备。但互联网停车的企业诉求则是以消费需求为根本出发点，即让用户及时找到停车位，地下停车场承包运营，让闲置的停车资源得到大化利用。为此，***停车场承包，互联网企业采取创新的技术，点对点地解决消费端的真实需求。正因为如此，互联网停车的玩家们更加倾向于停车场系统的智能化、无人化的改造，更加注重用户的自助消费理念。
停车场规划总体原则：
1）与城市总体规划和综合交通规划相协调。
2）性质与规模与停车需求相适应。
3）大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。
4）机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～l00m，并不得大于200m。
建设智能化立体停车场设施。
由于“停车难”问题，牵带出的道路拥堵、人车争道、环境脏乱差、车辆剐蹭***等问题已严重影响到人们的正常出行和生活，并在一定程度上扰乱了交通秩序和社会秩序，甚至是城市的整体形象和市民的生命财产安全。加之车改政策的实施，汽车消费热度持续升温，我市的汽车购置量呈逐年上升趋势，且幅度较大，预计今后市民对停车位的需求将越来越大。因此，建设智能化立体停车设施是城区“停车难”的有效措施，也是理顺城市管理体制、改善城区环境、提升城市品位、打造城市形象的重中之重。
车辆出入管理规程。
1、***车位车辆
持有***车位lt;停车证gt;之车辆凭车辆ic卡进出车场出入口，经安防员检查核实后，记录进出车场时间，登记***号码。
2、次租车辆
a)由车场出入口安防员发出次租车辆ic卡，记录次租车辆ic卡号码、***号码、进场时间，指引其停放于次租车位。
b)停放30分种内离开，免收次租费用，停放时间超过30分种，则按1小时收费；停放时间达到1小时且超过1分钟即按2小时收费(若离开车辆的司机提出强烈异议时，经安防主管及财务主管同意后，可酌情放宽到超过5分种后按2小时收费)。
c)车辆离开时，由出口安防员核对***号码，记录出场时间，收回次租车辆ic卡，转交收银员，收银员按电脑计费收费后，开启道闸予以放行(特殊情况及手工收费另计)。
