防爆柴油机废气处理装置的制造方法
一种防爆柴油机废气处理装置，具有外箱体，外箱体内设有异形内箱体，内箱体的外部为水腔，内箱体的腔自前至后依次是次高腔、次低腔、高腔和低腔，内箱体的高腔内设有不到顶的隔板，将高腔隔成顶部相通的前高腔和后高腔，次高腔与外箱体上的进气孔之间由进气管相连，低腔的开口处设有孔板，内箱体的后侧板上固定有为90度弯曲的罩板，罩板将水腔隔成内水腔和外水腔，内、外水腔之间通过罩板与外箱体壁板之间的缝隙相通，后高腔、低腔和内水腔、外水腔成一体的水洗腔，废气自进气管进入，迂回流经各腔后，由排气孔排出。（2）气控阀卡死，气动预供油泵不泵油，或预供油压达不到98千帕以上。本实用新型有效降低排气温度，达到良好的冷却、消音效果，能提高生产效率，特别是对于柴油机单轨吊生产效率影响更加明显。
正确驾驶柴油车辆的油门技巧是：
1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。
2、正确的按照车速使用正确的档位，勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于柴油机是扩散燃烧，燃烧速度不能够太快，过高的转数只会增加油耗和积碳。
3、需要加速的时候，适当降档gt;gt;先轻踩油门30%左右gt;gt;松开gt;gt;再踩40%gt;gt;再松 开gt;gt;再踩60%左右gt;gt;再松开，这样通过三次左右的“轻踩--轻踩”的加油循环来提升发动机的转数。·操作者要经常监视液力系统工作状况，特别是工作压力和执行机构的运行速度，确保液力系统工作稳定可靠。
4、当感觉到动力足够的时候,“升档”-再轻踩50%的油门保持转数，根据车子的加速状态适当的保持油门巡航。
柴油机故障及解决方法--电动马达起动系统故障
(1)起动开关未接通。
(2)电起动线路接错，或接头连接不牢，有锈蚀现象。
(3)蓄电池充电不足或容量太小。
(4)起动电动的碳刷因粘接或磨损 ，使其与整流子接触不良。
表现为起动机能旋转，但柴油机曲轴不能被驱动旋转。此时，应停止起动，用人力盘转曲轴，然后根据不同情况分别判别故障原因。
1）曲轴能够盘转旋转。此时，不能起动的原因主要在起动机上，一是驱动力矩不足，再者起动机小齿轮不能与飞轮齿圈啮合。
（1）起动电机驱动力矩不足的原因是：电刷、接线头接触不良；蓄电池充电不足或线路压降太大等。
（2）起动马达驱动力矩不足的原因是：转子叶片或分配盘磨损严重；摩擦片打滑；传动齿轮损坏；压缩空气压力不足等。
（3）起动机小齿轮不能啮入飞轮齿圈的原因是：小齿轮与齿圈磨损严重；小齿轮控制机构损坏等。
柴油机过热
柴油机过热是指水温和油温超出规定范围。过热现象使充气量减少，摩擦面上机油粘度降低，导致运动件拉毛，摩擦阻力增加。引起过热的主要原因是：
（1）冷却水量不足；
（2）水泵故障使供水量减少；
（3）风扇传动皮带松弛使散热效果下降；
（4）水道、机油冷却器及散热器漏水或污堵、水垢严重等。
摩擦耗功增加
摩擦耗功增加的主要原因是：
（1）活塞、活塞环将气缸套拉毛；
（2）各轴瓦、衬套与配合的轴颈间拉伤。
