铸钢系船柱-青岛辰华机械-系船柱

150KN码头系船柱详细说明：

　　1. 码头系船柱气孔缺陷：系船柱铸件内气体形成的孔洞类缺陷，铸钢系船柱，其表面一般比较光滑，主要呈梨形、圆形和椭圆形，一般不再码头系船柱铸件表面露出，系船柱，大孔常孤立存在，小孔则成群出现。

　　2.码头系船柱铸件孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷，一般为针头大小分布在码头系船柱铸件截面上析出性气孔，铝合金码头系船柱铸件常出现这类气孔，对码头系船柱铸件危害很大。成群分布在码头系船柱铸件表层的分散性气孔，其特征和形成原因与皮下气孔相同，曹妃甸码头系船柱，通常暴露在码头系船柱铸件表面，圆头系船柱，机械加工1-2mm后即可取出。

!"!"!"$内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设置系船柱?

层高宜取*’-#。

图!"!"!船舶系缆示意图

%—首缆?!—尾缆?*—倒缆?-—横缆

!"!"#当风暴条件下有系船要求时?应设置风暴系船柱。风暴系船柱

宜设在泊位两端距码头前沿线较远处?且不应影响码头正常装卸作业。

!"!"$系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。

!"!"%系缆力标准值应按现行行业标准《港口工程荷载规范》

?./.!%(?的有关规定确定。

!"*系船柱结构和

用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性，认为其有值得改进、优化之处。以650 kN系船柱为例，从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高，且造价与同等级传统系船柱相当。电站调峰以及泄洪导致电站下游 水位短时间内大起大落，直接影响了下游直立式码头靠泊和装卸作业安全。借鉴船闸浮式系船柱原理，研究提出了适用于瞬时水位变幅的新型码头浮式系缆装置，给 出了解决电站下游靠泊问题的思路和方法。