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轮胎是资本、技术、劳动力“三密集”行业，与完全依赖资源的资源型产品不同。中国轮胎工业崛起之前，印度是南亚及东南亚市场的主要供应国。汽车中有橡胶O型圈的使用，这一点相信一直关注我们的网站的您一定是有所了解的，在之前的文章中我们针对其汽车中应用的O型圈也有一些介绍。印度每年天然胶产量在80万~90万吨，需求在100万~110万吨。为保护本国天然胶产业，印度对天然胶征收20%~25%的进口关税。但现在印度轮胎产业发展并不尽如人意，反过来又对印度本国的天然胶产业产生了影响，其中一个原因就是用胶成本太高。这个“前车”之鉴确实也值得引起重视。

摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与O形密封圈之间产生大量的摩擦热。由于多数O形圈都是用橡胶制成的，导热性极差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致O形圈实效，***其密封性能。实验表明，如密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造成O形圈的***。摩擦还会引起O形圈表面损伤，使压缩量减小。严重的摩擦会很快引起O形圈的表面损坏，失去密封性。作气动往复运动用密封时，摩擦热还会引起粘着，造成摩擦力进一步增加。运动用密封在低速运动时，摩擦阻力还是引起爬行的一个因素，影响元件和系统的工作性能。

密封圈密封性能优良，工作寿命高，动态压力密封工作寿命比常规橡胶密封制品高5—10倍，可达数十倍，在某些条件下可与密封基体同寿命。

密封圈摩擦阻力小，动、静摩擦力相等，是“0”形橡胶圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低压下运动的“爬行”现象。

密封圈高耐磨，密封面磨损后具有自动弹性补偿功能。

密封圈良好的自润滑性能．可作无油润滑密封。