氮气置换过程中混合段内的气体受重力影响较小，且置换速度不高，可建立二维对称管道模型（一维沿管道轴向，第二维沿管道水平径向）。在实际管道置换中，通过放散管注入氮气及***、排放空气和回收氮气，因放散管管径远小于长输管道管径，且各自流体流速不同，在建模时需要简化。取注入氮气点下游不远处和排放空气点前之间的渐变流动管段为模拟管段，定义注入氮气点下游不远处为边界入口，排放空气点前为边界出口。
全线氮气置换期间宜只用进气流量来控制干线氮气段速度,使两者之间建立起对应关系,当干线氮气段实际速度偏离正常值时,可通过调节进气流量使其平缓地回归到正常值。如果用改变干线氮气段背压(改变氮气段下游引气放空阀的开度)的方式来控制干线氮气段速度,则氮气段速度同时受到进气流量和氮气段背压这2个因素的控制,这种控制氮气段速度的方式容易使氮气段速度忽快忽慢而失去控制,只有在特殊情况下才适宜改变背压来控制氮气段速度。
你知道大气中含量较多的气体是什么吗？通过实验测定，空气的成分按体积计算，氮气大约占78%、氧气占21%、稀有气体0.94%、二氧化碳0.03%、其他气体和杂质0.03%。也就是说空气中含量较多的物质是氮气。氮气，通常状况下是一种无色无味的气体，一般密度比空气小。因其自身的一些物理和化学性质，被人们广泛应用到各个行业中。
***的主要成分是jia烷，jia烷具有可燃性，与氧气或空气混合时点燃有可能会发生事故。jia烷在空气中的事故极限下限为5%，上限为15%。在没有通气体之前，管道里是空气，如果不用氮气置换，通入可燃气体，内可燃气体和空气混合，形成的混合气体容易发生***事故，浓度达到一定的范围，遇到火星或者流动中产生静电，就发生***。