有文献记载以来车用尿素***全的操作知识（收藏）
***近好多司机在问我，下面重庆禾峰环保科技有限公司简单给大家讲解一下：
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，安徽车用尿素，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
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车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子***从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，车用尿素液生产厂家，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的***氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为***1低风险的可运输液体。
目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
但是我们不一样，不一样！重庆禾峰环保科技有限公司，一直是行业的领1先者。
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车用尿素你知道多少
车用尿素检测，你知道多少呢？
众所周知车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，目前多数在使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组合而成。 车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。那么这么重要的车用尿素该怎么检测?
今天重庆禾峰环保科技有限公司就给大家简单介绍下，车用尿素检测项目及其检测标准。
但车用尿素是什么呢？让我们来了解一下：
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31. 8%-33. 2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液- -般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为:汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用尿素液生产厂家，车用脱硝剂，而叫的***普遍的就是车用尿素。
车用尿素溶液***早在欧洲使用，称为Adblue， 北美称为DEF (Diesel Exhaust Fluid， 即柴油机尾气处理液)，需要注意的是:国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。
车用尿素检测简介：
汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32. 5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。尿素溶液的浓度是SCR还原系统中关键因素之一，目前车用尿素溶液检测方法包括化学***滴定法、凯氏定氮法、折光法等。
车用尿素检测含义：
1、尿素含量会直接影像NOX的催化效率和凝固点。
在SCR还原系统中，尿素溶液中的尿素含量是关键因素之一。 过高或过低的尿素含量不仅不能提高NOX的转化效率，反而会造成氨气逃逸;过高的NH3/NOX比造成的氨气逸失可形成二二次污染物氨气。同时尿素含量直接影响NOX的催化效率和尿素溶液的凝固点
2、温度会影响尿素含量和稳定性
尿素的储存温度在-5°C-25*C，过高或过低都会影响尿素溶液的使用。
在高温时尿素溶液易分解，≤10%C保质期大于36个月，≤30°C保质期大于12个月，≤35°C保质期大约6个月，在夏天，由于保质期明显缩短，每次使用前都应检测。尿素水溶液的初始结晶点是-11 °C， 过低的温度会使尿素溶液结晶，改变尿素溶液浓度。
辅尿素检测项目:
尿素含量、折光率、不溶物、磷酸盐含量、碱度、10项金属检测。分析方面:成分分析、配方分析、定性分析、定量分析、化学成分分析等。
车辅尿素检测标准:
GB 29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)。
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重磅！！天热了，车用尿素要这么用！
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
车用尿素作为国四推行后的高频词汇，很多卡友都问，车用尿素能不能用农用尿素、纯净水代替?答案是不能代替，车用尿素只能购买市面上符合相应标准的尿素溶液。
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液(由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成)，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液(由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成)，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。
普通的化肥尿素因为含有缩二1脲、机械杂质、甲醛、金属离子含量较高，会造成SCR尾气后处理器的催化剂***、造成尿素泵等部件损坏，如果发生无法复原损害，对用户来说是一笔不小的损失。
另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会***SCR系统，使车辆无法达到排放标准。
国四作1弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，保证发动机正常工作。因国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。
NOx与空气中水结合转化产生的硝1酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定和抵1制。
车用尿素的选择
大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液(AUS32)作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，车用尿素液生产厂家，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点***1低(冰点-11℃)。
车用尿素存放很重要
尿素溶液在打开后容易被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类。而且尿素本身分解产生氨气流失，使溶液挥发引起尿素变质。根据国内尿素溶液生产商建议，如果打开后包装后，按要求存放，且在30天内用完。
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