





车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量,产生缩孔、针i孔;锈不除掉,磷化不上,还易产生电泳涂膜的异常附着,且在涂膜下能继续扩蚀;氧化皮不除净,则不导电,泳涂不上;焊渣、金属屑、前处理***、磷化沉渣不除净而带入电泳槽,则会影响槽液稳定性和涂装质量。
实践证明,车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅***膜层;磷化膜质量应在2~ 3 g/m2范围内;结晶细度应小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高,耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前,电泳涂装加工,磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽,为了节能,电泳加工报价,取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。
为获得优良的涂膜外观和较高的泳透力,在生产实践中一般起始电压低一些,以减轻电极反应;随后电压高一些,以提高内腔缝隙表面的泳涂质量。例如在垂直升降的泳涂设备上,起始15~ 30 s电压低一些,电泳加工公司,随后升到该漆的工作电压,这也称为“软启动”,同时也为了降低通电时的脉冲电流。在连续式带电入槽的电泳线上,电压分段控制,***少分为两个区段,约1/3的前极板为首一区段;后 2/3为较高电压的第二区段。
阴极电泳槽液系酸性体系,需保证适量的酸度以保持槽液的稳定。当pH值高于规定值时,槽液的稳定性逐渐变差,严重时产生不溶性颗粒,槽液易分层、沉淀,电导率下降,堵塞阳极隔膜和超滤膜,涂膜外观变差,尤其水平面有颗粒,小的像针尖状,虎门电泳加工,大的手摸凸出。随着酸量增加(pH值降低),槽液的溶解性增强,但对涂膜的再溶性和对设备的腐蚀性增大,pH值在5.9以上时,对设备的腐蚀可大为缓和。
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