换电
就像给手机换电一样快捷方便。电动汽车行业也在探索换电模式，早期如better place的案例，近期有北汽在北京出租车市场的商用。
蔚来汽车在多次提到可能会采用换电模式，其11月21日在伦敦发布的电动超级跑车即支持换电模式。
虽然换电模式因为成本高，技术复杂，车型兼容难等原因发展不好，但小编认为在特定市场，或者特定汽车厂商来做，说不定会有不一样的效果。让我们一起期待。
电动汽车可以通过桩体交流充电桩、壁挂式交流充电桩、便携式充电桩、直流充电桩等方式进行充电，分快充和慢充。由于电池的构造特性,在充电的过程中,随着电池电量的不断提升,电池正负极两端的电压也随之上升,充电电流的大小由充电动机输出电压与电池电压的压差决定,称之为充电压差。快充又称应急补电，是利用地面直流充电机以较大直流电流在20分钟至1小时内，通过充电接口为电动汽车提供短时补电服务。慢充时间较长，目前续驶里程为200公里左右的纯电动车充满电一般为8小时左右。 无论快充还是慢充，或者换电池，从理论上来说，都各有利弊。快充是用大电流快速向电池充电，可能对电池造成损坏，缩短电池使用年限。国外电动汽车大多采用慢充模式，利用夜间的5~8小时进行充电，快充仅用于应急情况。
汽车充电桩插上充不了电！充电桩也会不兼容？给电动汽车充电和手机充电可不一样。无线充电自palm在2009年推出手机无线充电配件”点金石”以来，支持无线充电的手机已经很多，电动牙刷等电子产品也有无线充电解决方案。手机之类的小型电子设备只要接口对就可以充电，但电动车的充电桩很傲娇，有自己的脾气，必须要看对1眼才能完成充电。电动汽车是高电压、高电流、大容量的用电设备，它的充电是一个在控制上非常复杂的过程，充电桩和车必须完成兼容协议才能充电，如若不然，充电控制不当可能会发生***。
