那么主机厂的迅速响应是一方面，另一面消费者的困扰显得异常严重，究其原因，除了对于新能源汽车品质的质疑以外，就是充电与传统添加汽1油相比，便利程度相差太大。
就拿北京来说，目前连停车位都无法得到保证的前提下，个人充电桩俨然已经成为少数有钱人的特权，想要装电桩，必须有固定车位，硬性条件的不允许让许多人感到无奈。
在谈充电桩之前，先来聊聊它的上游市场——新能源汽车。据中国汽车工业协会新数据显示，今年7月，新能源汽车销售8.4万辆，比上年同期增长47.7%；1月至7月，新能源汽车累计销售49.6万辆，较去年同期增长97.1%。
在生活中充电设备非常的常见，因为它关系着我们的生活，所以我们更加应该学会它的日常维护，一般我们随着充电桩设施的逐步建设和完善，充电桩用电安全的问题也越来越得到重视。尤其是安装在户外的充电桩，对于防雨抗雷的安全要求很高，充电桩所选用的材质和建造都需要严密的设计和防雨抗高温保护措施。
尽管如此，为了确保电动汽车充电桩的安全使用，需要定期对充电桩进行安全检查。各个地区的充电桩需要确定安全责任人，并找到人员定期检查。检查人员可要求安装充电桩的第三方服务商，并签订安全协议。
2019年，财1政部等四部委出台相关规定，取消对新能源汽车给予购置补贴，补贴政策逐渐由“补车”转向补贴充电基础设施的建设和运营。
中国充电桩行业规模
受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下，中国充电桩行业规模快速增长;尤其在2016年，公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓，呈稳定增长态势。
根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合***新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标。经测算，到2020年***电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
