其实可交换箱体在欧洲早已普遍应用，而且还是欧洲重型单车物流中使用率高的一种运输方式。平板运输车的支撑机构可以举升、底盘上的装箱固定勾可以收缩。另外，甩箱运输的货物可以“先装后卸”，交换作业时间可大幅缩短。当需要将支撑在地面上的货箱运走时，只需要将底盘车倒车到位置，打开举升装置将集装箱托离开地面，并用固定勾固定好箱体位置，就可以实现箱体和运输车的一体化。另外，车箱的举升下降动作以及固定钩的伸出和收缩动作都可以由驾驶室内的按钮控制，并不需要人下车手动操作，自动化水平比较高。
目前我们接触到的有两种可交换箱体的支撑模式。一种是的通过卡车底盘上的液压举升装置抬起可拆卸车箱，随后支好车箱的四条支撑腿。一种是今年年会联合卡车、重汽均有推出的，通过对空气悬挂对气囊进行充气，提高底盘高度，然后支好支腿即可。
甩箱运输对于运输公司软硬件的要求比较高，甩箱，比如车辆、装卸水平以及作业地点 的要求。其中，重要的是甩箱运输需要作业场地，近几年土地成本大幅上升，土地取得也非常困难，如果没有适合的作业场地，甩箱运输无从谈起。另外，甩箱车辆上路后，与其相关联的事物还应该有一套新的******进行配套，而这套******又关联很多部门，需要配合才能将这种运输模式更快推行。而按照目前中 国物流企业发展模式来看，如果运用新的运输模式要耗费较高的资金的话，东风多利卡d5甩箱车，就不太符合运输企业短期发展目标。
如今物流市场并不景气，很多不太正规的物流企业已经逐渐退出历史舞台。对于现存的物流企业而言，转型升级已是大势所趋。其中，重要的是甩箱运输需要作业场地，近几年土地成本大幅上升，土地取得也非常困难，如果没有适合的作业场地，甩箱运输无从谈起。”高维志表示：“目前我们欣喜地看到，通过整合后，大型物流企业开始逐渐增多，蓝牌甩箱车，平台化、大数据等***技术和理念的利用率也呈增长趋势。作为提高利用率的运输模式，甩箱运输也一定会被这些企业所接受，可以预计，甩箱运输将是未来的发展方向。
如今，我国物流市场形势复杂多变，货源不足、行业内竞争激烈，致使物流企业更加认识到效率的重要性。同时，在物流企业竞争到一定程度之后，简单的措施已无法 满足企业提升业绩、利润的需求，它们开始去探索更深层次的变革。通常小型货站在收货后，会用重型载货车或者牵引车直接发往目的地，但是经常会遇到货物不够一车的情况，一般出现这种情况，车主都会被要求等待，够一车再发走，这种方式不但时效性较差，同时也影响了车主们的收益。因此，甩箱运输这种新型运输模式开始进入电商和物流企业的视野。
甩箱运输所使用的货箱拥有4条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，***放在装卸货区，比甩挂运输更加方便、灵活。另外，甩箱运输的货物可以“先装后卸”，交换作业时间可大幅缩短。1、提率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。同时，由于一辆车可以拖多个交换箱体，因此箱体可以按目的地划分来实现沿途甩箱运输，大大提高运输效率。更值得一提的是，由于车辆等待时间大幅度缩短，甩箱运输还可以有效提高车辆利用率，减少在用车数量，在一定程度上减少油耗，实现节能减排。
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