此次试驾车型搭载的是福康ISF4.5国五发动机，发动机重量只有380kg，功率154kW（210马力），升功率为34kW/L，使得车辆车速可以达到89km/h，而城际运输高速路况常用车速为85km/h。由于这款发动机在1200-1800r/min时可输出760Nm的扭矩，使得车辆在重载起步和中速加速时都比较出色，这就是奥铃***蜂6800实现“快”的根本。在燃油经济性方面，1040-1800r/min都是福康ISF4.5的经济转速区，因此奥铃***蜂6800的综合油耗只有18.3L/100km，同时发动机的***里程为4万公里，在“快”的基础上，还实现了“省”。
变速箱采用高低挡位设计，上下各4个挡位，俗称“小8挡”。其中头挡速比10.36，8挡挡速比0.79；高低挡均有倒挡，速比分别为10.53、2.44。相比6挡设计，“小8挡”设计的速比极差更小，适用工况更为多样，有助于提高作业效率，并且显著提升换挡舒适性，减少操作强度。4.5T，奥铃***蜂6800通过轻量化设计呈现的底盘自重水平是足以上卡友动心的又一特性。
全新一代奥铃***蜂6800拥有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。采用铝镁合金 800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T实现行业内同级轻；后桥采用高强度钢板,整体减重20%。在与其他品牌同类车型的比较中，6.2m奥铃***蜂6800底盘自重优势明显达580kg，这也意味着***蜂在合规前提下的运力更强。
这辆车是奥铃的产品“奥铃***蜂”，即在原先的奥铃CTS 9系中卡的基础上改进而来的车型。这款车型的驾驶室沿用的是新奥铃CTS的驾驶室框架，搭配上独特的半亮金色漆面，在外观的视觉效果上非常的漂亮。
前进气格栅大量使用镀铬配件以及暗银边装饰条，彰显出了产品的风范；中间的V型条幅采用堆叠设计，层次感分明，提升车辆美观度。
左右两边带有导流覆盖件，在雨天行车时可以通过这个导风槽来对空气进行引流，防止泥水刮到门把手上。
奥铃***蜂特点：“轻”就是轻量化。今年，整备质量成为很多用户买车时关注的指标，因为这牵扯能否上牌、后期使用是否合规、能否上高速的问题。在轻量化设计上，奥铃***蜂6800采用了多达32项降重手段，全系标配铝镁合金方向盘，后桥采用花瓣式轮毂设计，高强钢冲压桥壳，高强钢车架和板簧，铝合金壳体变速箱，铝合金油箱等设计，在不影响强度的情况下有效降重。以一辆6.2m底盘车为例，其整备质量4340kg，比同类产品轻580kg，额定载质量将近10t。不仅合规，空车时更节油，载货时装得更多。仅自重一项，就成为奥铃***蜂6800的一大卖点。
