考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为 8、-12mm.结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。
扣件进行拆除是拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业，分段拆除的高差不应大于二步。如果设有附墙连接件的模板支架，连接件必须随支架逐层拆除，严禁先将连接件全部或数步拆除后再拆除支架。旋转扣件是用于平行或斜交杆件间连接的扣件，剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm，一字型、开口型双排脚手架的两端均设置横向斜撑，中间宜每隔6跨设置一道。扣件的搭建和拆除需要有步骤的进行，按照一定的顺序进行有效的拆除和整理。扣件的卸料也要注意一些问题，卸料时应符合下列规定：严禁将钢管、扣件由高处抛掷至地面，对扣件的搬运和运输需要进行小心和合理的处理，对钢管和扣件进行有效的处理和运输管理。
扣件首要长处是：表面淬火后工件表层有较大压缩内应力，工件抗疲乏破断才华较高。不用整体加热，工件变形小，电能耗费小，扣件无公害。建筑用管式直角扣件，该扣件由分扣件a、b组成，每套分扣件包括铰链盖板、L形盖板、钢管底座及圆弧盖板。扣件运用办法用于笔直两根钢管穿插联合紧固，钢管脚手架的纵向杆和横向管联接紧固的扣件，它应在螺栓扭力距(拧紧程度)40N·m时，确保横向管在受外荷载后不发作下滑现象。加热设备能够设备在机械加工出产线上，易于结束机械化和自动化，便于办理，且可减少运送，节省人力，行进出产功率，表面淬硬层可根据需求进行调整，易于操控。
