非标液压油缸內外温差大，这常常产生在冬季。由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长。挖机长期性工作中时，液压系统溫度上升，外界工作温度很低。这时，非标油缸內外温差很大。在这样的事情下，非标油缸杆非常容易造成非标油缸变色。液压油品质很差，当挖机拆换液压油时，很多买车人以便划算而不选购原液压油，这非常容易造成油缸变色。因为液压油会加上极压抗磨损防腐剂，不一样生产厂家品牌液压油中防腐剂的占比不一样，因而混和会变色，乃至危害液压系统。
非标准液压机油缸掉色是十分普遍的一种现象，油缸变为黑色、深蓝色或紫色的现象，事实上是油缸表层覆了一层带颜色的膜，并非油缸自身的难题。当压力油从无杆腔进入非标油缸的工作过程时，活塞有效面积***1大的缸筒开始伸出，当行至终点时，活塞有效面积次之的缸筒开始伸出。一般非标准油缸会先变为深蓝色，以后颜色加重，变为紫色，终变成黑色。变蓝是骨架密封和齿轮油内的防腐剂在高溫下粘附油缸杆上导致的，发黑是杯士内的喷漆物里的含铅量防腐剂高溫下粘附油缸杆上导致的。 一般是齿轮油温太高引发，且此现象多产生在应用较多的挖斗油缸的上半部分，提议对热管散热器一部分的灰土常常清理，确保热管散热实际效果。
非标准油压缸出現***的缘故： （1）活塞杆弯折或活塞杆平行度差。常用于工程机械和其他行走机械，如起重机、翻斗汽车等的液压系统中。当活塞与缸筒的平行度超差时，活塞的一侧边缘与缸筒音的空隙降低，使缸的公称直径造成偏磨而渗油，比较严重时还会造成拉缸，使内漏提升。 （2）密封的毁坏或无效。当密封件的原材料或结构特征与应用标准不符合时，会造成内漏。比如密封材料过软，液压油缸工作中时的密封件非常容易挤进密封空隙，而被密封件无效，缩小量不足，脆化、损害，几何图形精密度不过关，生产加工品质拙劣、不正规商品、密封件的强度，抗压级别、形变率和抗压强度范畴等指标值不过关；假如密封件安裝不善，表层损坏或硬底化，及其使用寿命期满但未立即拆换换等，都 将造成内漏。 （3）铁销及硬质的脏东西进到液压油缸，活塞内孔与缸筒中间一般有0.5mm的空隙，若铁销或脏东西置入在其中，就会造成拉缸而造成内漏。 （4）密封圈的设计方案、生产加工和安裝不太好。假如密封圈的设计方案不符合要求规定，密封管沟的规格不科学，密封相互配合精密度低，相互配合空隙超差，将造成密封件损伤，造成内漏；当密封粗糙度和平整度超差或生产加工品质也差，也将造成密封件实际操作，造成内漏；假如装配线不仔细，接合面风沙或因实际操作而造成很大的塑性形变时，也将造成内漏。 （5）液压油缸的活塞半经规格或圆度超差，活塞有毛边或者有洼点，不锈钢掉下来等，都将造成内泄。
非标油缸工作中健身运动时速率小 非标油缸构造简易、工作中靠谱、装拆便捷、便于检修，可带缓存设备及接口方式多元化特性，支撑杆式非标油缸适用工程机械设备、重型机械设备、建筑工程机械、车子、船只、冶金工业、轻工业、化工厂及数控车床等制造行业。非标油缸两个推送液压缸活塞动作不同步非标油缸两个推送液压缸活塞动作不同步，处于吸入行程的活塞速度较快，先到达行程终点，有时还发生撞缸现象，可听到活塞与液压缸缸盖撞击声(通常发生在主液压缸解体、重装之后这种情况一般由于闭合油路内存在空气而引起。因为非标油缸工作中健身运动时速率小，不归属于迅速反复运动型，固惯性力阻力可忽略。密封性阻力和背压阻力：将密封性阻力考虑到在非标油缸的机械效率中来，去非标油缸的机械效率为：0.92；背压阻力是为1MPa