U形密封圈的密封性能较好，但单独使用时极易翻滚，因此需与锡青铜质支承环配套使用，其摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。因此Ｕ形密封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。
Y形密封圈是依靠其张开的唇部紧贴于密封表面而保持密封的，通常可单独使用，其密封性能较好，摩擦阻力较小，耐压性能好，工作稳定性好，使用寿命长。因此Y形密封圈适宜于高速变压、大缸径、大行程的液压缸采用。
液压系统***按照***部位可以分为固定密封***和运动密封***。固定密封***主要有阀与阀块密封面的***，油缸油口连接处的***，马达油口连接处的***及油泵进出油口连接处的***等；运动密封***主要有泵主轴***，马达主轴***，伸出阀杆***及液压缸活塞杆***等。能很大限度地降低密封件与密封表面之间的油膜厚度，减少液压密封件的泄漏。
按照油液***形式可分为内***和外泄漏。外泄漏主要指液压油从系统内部***到外界环境中：内***是指由于系统高低压侧压力差存在以及密封件失效等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。所谓耐高温O型圈，一定要了解O型圈常态使用的温度是多少，根据具体的温度范围选择合适的O型圈材料。其中，由于内***诱因多，关联元件分布广以及难以直接监测等因素，再加上内***是影响液压系统工作效率的主要因素，过量的内***将引起液压系统的控制精度和效率发生波动，稳定性和可靠性降低，甚至丧失原有的设计功能，内***已成为液压系统防治的重中之重。