机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。发电机组运行时大量的机油窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，造成活塞环的咬死、喷油嘴堵塞及活塞与气缸的磨损。
机油过会导致曲轴箱。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的。
机油过多会导致机油渗漏。机油过多会使润滑系统压力加大，导致油封容易损坏、机油渗漏。特别是在曲轴前后端***，增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。
柴油发电机组排气冒白烟特征、产生原因及排除方法
1、喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低。
（排除方法：检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调喷油压力规定范围）
2、柴油机刚启动时，个别气缸不燃烧（特别是冬天）。
（排除方法：适当提高转速及负荷，多运转一些时间）
柴油发电机组排气冒蓝烟特征、产生原因及排除方法
1、空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器）。
（排除方法：拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面）
2、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室。
（排除方法：拆检活塞环，必要时应更换）
3、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室。
（排除方法：适当提高钉荷，配套时选用功率要适当）
4、油底壳内机油加入过多。（排除方法：按机油标尺刻线加注机油）
柴油发电机组安装启动用蓄电池电力不足：蓄电池电压达到额定电压（DC24V或48V，视不同电压等级而定），因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时须对蓄电池充电处理或更换电力充足的蓄电池。(3)紧急停机：当出现转速过高或发生其他紧急情况时，应立即切断油路和进气路紧急停机。
发电机组安装完毕，需对发电机组进行检查和调试，方可投入运行。
调试前检查：
1、检查发电机组表面是否清洁干净，螺栓、螺帽等零配件有无松动现象，如若有需及时紧固。
2、检查发电机组周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清理。
3、检查柴油机的供油、润滑、冷却等系统的各个管路及接头有无漏油、漏水等情况。
4、检查启动发电机组的蓄电池是否达到启动电压。
开机前准备：
1、发电机组水箱加水：加入干净的饮用水或纯净水到符合规格的位置，盖上水箱盖。
2、往储油箱加柴油，加入至符合规格的位置。
3、 加机油。加机油的过程中要注意观察游标尺，直至机油加到游标尺刻度浸满的位置，盖好机油盖，切勿加多，过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。
4、发电机组的进油与回游要分清。
