乳化沥青
SBR胶乳B对乳化沥青指标及微表处性能影响(1)SBR胶乳B掺量对乳化沥青指标影响可知，随着胶乳B的添加量增大，针入度下降，延度和软化点升高，其中延度增加明显，当添加量为3.5%时延度超过100cm，极大改善了沥青的低温抗开裂性能。(2)SBR胶乳B掺量对微表处性能影响可知，随着胶乳B的用量增大，湿轮磨耗值、粘附砂量、宽度变形率都呈下降趋势;车辙率在不断提高，说明胶乳用量增大提高了微表处的抗水损性、抗变形能力。黏聚力随着胶乳用量增大先增大后变小，在4.0%时佳，可满足开放交通的要求。SBR胶乳C对乳化沥青指标及微表处性能影响(1)SBR胶乳C掺量对乳化沥青指标影响可知，随着胶乳C的添加量增大，针入度下降，软化点和延度升高，其中延度提高明显，在添加量为3%时延度值超过100cm;软化点升高幅度较小，当添加量为5%时软化点为57℃，刚好可以满足微表处用改性乳化沥青蒸发残留物软化点要求(≥57℃)。室内研究发现，在乳化沥青冷再生混合料中加入适量活性填料(如水泥、石灰等)，可显著改善其早期强度、水稳定性、高温稳定性及疲劳性能。(2)SBR胶乳C掺量对微表处性能影响可知，随着胶乳C的添加量增大，湿轮磨耗值、粘附砂量、宽度变形率都呈下降趋势;车辙率逐渐提高，说明胶乳用量增大提高了微表处的抗水损性、抗变形能力。黏聚力随着胶乳用量增大先增大后变小，在3.5%时佳。
SBR胶乳对微表处性能提升明显，随着添加量的提高，试验测试的湿轮磨耗值、负荷轮碾压宽度变形率、车辙率、粘附砂量都有显著改善，对黏聚力改变没有明显规律，从结果反映用量在4.0%时效果好。黏聚力反映早期成型速度，主要和乳化剂类型及用量、添加剂类型及用量、油石比、用水量等有关，单从SBR胶乳用量难以判断。总体来讲，考虑成本、地域气候等因素，在满足规范要求的前提下选择胶乳B作为乳化沥青改性剂，掺量4.0%～4.5%为宜。 
道路石油沥青的升级产品，性能优异，以重交沥青为基质沥青进行改性得到的高等性能的沥青，属于道路石油沥青的一种，近年来消费量快速上升，年复合增长率达25%，2006-2010年消费量从166万吨增长到400多万吨，在道路石油沥青中的占比也从12%上升至20%，目前基本上已经替代重交沥青。可以分成若干小份分批次直投至沥青罐内部，靠沥青的热量将水分蒸干后使用。现有的改性沥青产品处于成熟期，基本能满足国内绝大多数区域的市场需求（除温度较寒冷区域外）。经过改性后的沥青，可以改善普通道路石油沥青对温度敏感的特性，减少因温度变化和载重量大而造成的车辙、裂缝现象，十分适用于对路面载重要求较高的高等级路面，包括高速公路与城市干线道路的抗滑表层、公路重交通路段、重载及超载车较多的路段等。
一般情况下，在乳化沥青溶液里，因所使用乳化剂的不同，沥青微粒会带有（ ）（-）电荷。对于阴离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（-）电荷，湿润矿料也带有（-）电荷，由于同性电荷相斥的原因，二者之间在有水膜的情况下，难以相互结合，必须待乳液中的水分蒸发后，沥青微粒才能裹附到矿料表面。所以阴离子沥青乳液与矿料的裹附只是靠单纯的粘附作用，乳液与矿料的粘结力比较低，若在施工中遇上阴湿季节，乳液中的水分蒸发缓慢，沥青裹附矿料的时间延长，会延缓开放交通的时间。据估计，改性沥青在大修期间的单耗约为100-150吨/公里，总消耗量为100-150万吨/年。但是，碱性矿料表面与沥青微粒的粘附性很强，当乳液中的水分蒸发后，乳液的技术性能是由沥青决定的，所以阴离子沥青乳液与碱性矿料结合，路用性能会很好。而酸性矿料同阴离子沥青乳液接触时，由于乳液和矿料表面都带（-)电荷，因而其与酸性石料的粘附性会很差，直接影响沥青路面的使用性能。
将胶乳改性剂添加到成品乳化沥青中。这种方法的缺点是方法就需要计量乳化沥青和改性剂了。如何大量的计量乳化沥青是采用这个方法者需要考虑的。计量不准确会造成指标不合格。优点是操作简单容易偷料。大家都懂得。沥青路面路面可根据骨料与矿粉的混合比分为碎石沥青混凝土面层（SAC）和沥青玛蹄脂沥青混合料面层（***A）两种。胶乳改性剂改性乳化沥青具有操作简单，稳定性容易掌握的特点。现在仍大规模使用。但是这种方式相对于乳化改性沥青成本较高。