某车型进行 EPS 电机回路短路测试时发现：EPS 电源使用60 A***匹配6 m2 FLＲY-B 导线。在做 200% 过载测试 ＞ 50 s 时，导体温度从25 ℃升至 138. 4 ℃ ***丝未熔断，导线绝缘层 出现熔化; 在时间尚未达到标准上***的熔断判断上极限 60 s，***丝未出现熔断，说明***丝质量合格，但在***丝熔断前 导线温度由25℃升至138. 4 ℃ ，超过了FLＲY-B 的承受温度，导线开始融化，说明导线也是合格的。之所以会出现导线融化只能说明在实际的匹配过程中导线偏细或者过流能力不足，需重新匹配，建议导线更改为 8 m2。***接器价格服务***。
端子的压接宽度和高度在端子的冷冲压连接过程中是一个非常重要的参数，当压接高度过高时，端子线芯压接区中导线形变不到位，端子和导线的接触电阻高，电性能低，端子压接后的机械强度不够，拉脱力不能保证。***接器价格服务***。
当端子压接高度过低时，线芯压接区中的导线形变严重，导致压接后压接区内的导线截面积大幅度减少，导线载流能力减弱，端子和导线接触电阻增大，电性能降低。同时由于大的压缩比导致导线截面减小后端子压接连接处的机械强度不够，拉脱力降低，严重时会出现导线线芯被切断等现象。压接对机械性能和电性能的影响如图5所示。***接器价格服务***。
内连接件通常被称作对接件，指线束与线束之间相互对接实现电路连通的插接器,由公端护套和母端护套组成（见图1）。近些年线束护套发展很快，在提高连接可靠性的前提下，小型化和轻量化的设计趋势也非常明显。基于使用环境的复杂性，产品结构也呈现出多样性，例如现在绝大多数的护套增加TPA或者PLR结构，防止端子退出；大尺寸护套采用助力结构，减轻了作业难度；甚至有些厂家开发出带透气膜的连接器，以保证对接位置的腔体内的气压平衡，防止呼吸作用产生的进水问题。护套的这些新技术给线束设计者提供了更多的选项。***接器价格服务***。
内连接件在选型时，要优先参考以上提到的优良结构，还应考虑电气系统、装配、环境等各方面的要求。一般情况下，为满足后续车型配置调整或功能增加的整车规划，会选择孔位数比回路数量稍多一些的护套。通常护套的孔位裕度约为15%-30% 。当然，此比例需根据整车的配置规划适当调整，对于确定在整车生命周期内回路数量不会发生变更的内连接，孔位可以不必做出预留。***接器价格服务***。
为了提高高压电缆自身的屏蔽 性能，高压电缆采用了屏蔽结构，如果电缆为信号线与电源线组合而成时则更应注意这点。为了提高高压电缆与高压连接器结合处的屏蔽性能，在保证两者接触的可靠性，特 别是确保在强烈动情况下连接处不会产生松动的情况下，在高压电缆与高压连接器内导体连接后，电缆编织与屏蔽层接触，并在电缆编织与连接器接合处加套一层单独的屏蔽金属编织网，加强屏蔽效果。***接器价格服务***。
为了提高高压连接器自身的屏蔽性能，连接器采用了金属壳体设计。为了提高连接器插合界面处的屏蔽性能，设计时采用了屏蔽簧结构，以保证插头与插座壳体间可靠接触；连接器头部内导体低于外壳界面，防止内导体接触到手指或其他金属，起到一定的保护作用，增加安全性；插合后，插座连接器与插头连接器的屏蔽层可靠接触，使插合面与外界屏蔽。***接器价格服务***。
