一、氮化的机理
氮化是将工件放入大量活性氮原子的介质中，在一定温度与压力下，把氮原子渗入钢件表面，形成富氮硬化层的热处理。
二、氮化的作用
1、氮化能使零件表面有更高的硬度和耐磨性。例如用38CrMoAlA钢制作的零件经氮化处理后表面的硬度可达HV=950—1200，相当于HRC=65—72，而且氮化后的高强度和高耐磨性保持到500—600℃，不会发生显著的改变。
2、能提高能力。由于氮化层内形成了更大的压应力，因此在交变载荷作用下，零件表现出具有更高的疲劳极限和较低的缺口敏***，氮化后工件的疲劳极限可提高15—35%。
3、提高工件抗腐蚀能力，由于氮化使工件表面形成一层致密的、化学稳定性较高的ε相层，在水蒸气中及碱性溶液中具有高的抗腐蚀性，此种氮化法又简单又经济，可以代替镀锌、发蓝，以及其它化学镀层处理。此外，有些模具经过氮化，不但可以提高耐磨性和抗腐性，还能减少模具与零件的粘合现象，延长模具的工作寿命。退火是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。
表面淬火
通过不同的热源对工件进行快速加热，当零件表层温度达到临 界点以上（此时工件心部温度处于临界点以下）时迅速予以冷却，这样工件表层得到了淬硬***而心部仍保持原来的***。为了达到只加热工件表层的目的，要求所用热源具有较高的能量密度。根据加热方法不同，表面淬火可分为感应加热（高频、中频、工频）表面淬火、火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、电解液加热表面淬火、激光加热表面淬火、电子束表面淬火等。工业上应用的为感应加热和火焰加热表面淬火。液体氮化它是一种较新的化学表面热处理工艺，温度不超过570℃，处理时间短，仅1—3h。
汽车配件热处理技术广泛应用于汽车零部件、工程机械、模具制造及各种耐磨件、耐蚀件和其它工艺容易变形的零件等多种行业。 公司拥有较先的生产设备和的团队，在盐浴液体氮化（QPQ）和TD渗金属领域具有丰富的实践经验,尤其是QPQ，QPQ研发获得了科技进步奖和多项。QPQ：QPQ是目前世界上较为***的复合，通过氮氧化（Q）、抛光（P）、氧化（Q），汽车配件热处理技术改变并强化了，使零件的耐磨性和抗蚀性同时有了大幅度提高，而且还具有后变形，不锈钢发黑。一、氮化的机理氮化是将工件放入大量活性氮原子的介质中，在一定温度与压力下，把氮原子渗入钢件表面，形成富氮硬化层的热处理。
