展望2020年钢铁市场，张秋生表示，Q235B日标槽钢价格，价格方面，鉴于2020年国内外经济继续下行，宏观面总体偏空，粗钢供给维持高位，需求回落，钢材市场供大于求矛盾逐步显现，预计2020年钢材和原料价格螺旋式下行，整体下移，原料强于钢材。预计2020年钢价较2019年下移200元/吨左右。利润方面，受原料价格相对坚挺，钢材价格走弱，剪刀差加大，钢厂利润将继续大幅收缩。 张秋生进一步分析说，2020年铁矿石供需相对平衡。预计2020年四大矿山新增2000万吨，国产矿新增800万吨，非主流新增1200万吨，合计新增4000万吨。2020年生铁产量增加2050万吨，折合成铁矿石需求3380万吨。预计2020年铁矿石供需相对平衡，铁矿石均价围绕85美元/吨左右波动，运行区间70—110美元/吨。 与此同时，贬值和运费上涨支撑矿价：1—8月份美元兑汇率中间价6.82，预计2020年汇率中间价7.2，折合成美元成本增加6美元/吨。同时，BDI指数上涨带动铁矿石运费上涨，支撑矿价
终端需求：建筑业、制造业均难有超预期表现，钢价弱势将向上游铁矿石传导 房地产虽然存量基数仍然较大，但已过，增速下滑难以避免。7月30日，政治局会议为下半年经济工作定调，会上重申了“房住不炒”，并提出不将房地产作为短期刺激经济的手段。随之而来的，提高房贷利率，提高房地产融资成本，减少房企融资渠道等措施密集出台。数据方面，指标销售数据今年以来累积同比均处于负值，虽然环比有所改善，但销售出现大幅转好可能性不大。房企资金到位情况也自4月以来逐渐恶化，***增速稳步回落导致拿地面积大幅减少，新开工、施工增速均见顶回落。与此同时，竣工一直处于负增长区间，因此与之配套的后端消费家电、汽车产销增速也出现明显下滑。房地产驱动经济模式的结束，也导致钢铁消费高峰的结束。与房地产有所互补的基建***也不温不火，受制于资金面，基建难以出现超预期表现。 虽然政治局会议同时也提出稳定持制造业***，1深挖内需的表述。但是，此前几年购房导致的居民部门杠杆比率的快速提升使居民部门的消费“即战力”大幅削弱。而且，17、18年连续两年的小排量汽车购置税优惠也一定程度上透支了日后的汽车消费意愿。工程机械方面，挖掘机和重卡产量增速均大幅回落，制造业压力依然较大。 综上所述，铁矿短期强势主要受益于钢厂的补库行为，到港数据偏低和港口库存回落也为价格提供了向上驱动。随着到港逐渐***，港口库存或重新累积，钢厂补库至合意库存后或减缓采购节奏，铁矿价格的向上驱动或随之减弱。伴随终端需求增速的逐步回落，钢铁需求增速也将随之降低，终因利润压缩导致钢厂主动收缩产能引起原材料需求的减少，终作用于铁矿石价格，使铁矿石价格下跌。 策略方面，因2001合约基差较大，2005合约贴水幅度相对较小，可考虑正套策略。风险点：远产（市场消息称淡水河谷考虑重新暂停Brucutu矿区）或需求超预期（产业支持政策等）。
从需求状况来看，作为冷热轧卷板主要用户的汽车、家电等行业此前产销状况并不景气，对冷热轧卷板的需求强度有所减弱。随着后期汽车、家电等行业产销状况好转，预计冷热轧卷板需求将增多。统计数据显示，9月份我国汽车销售进入旺季，汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，环比增长11.0％和16.0％，同比下降6.2％和5.2％。前9个月，汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4％和10.3％，产销降幅比前8个月继续小幅收窄。8月份，我国空调行业实现产量1025万台，同比增长3.99%；实现销量1027万台，同比增长3.54%；出口298万台，同比增长11.66%。据此预计，10月份，汽车、家电等行业的产销状况将继续转好，对冷热轧卷板的需求将增多，支撑后期冷热轧卷板价格企稳走强。
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