EST是欧曼车系中的旗舰车型，一直被赋予超级重卡的形象，它的***是长途干线物流，拿来做危化品运输，是再合适不过的了。那么在面对山高坡陡的西南山区时，充沛的动力就显得尤为重要。考虑到既要兼顾燃油经济性，又要照顾到山区行驶的动力性，这次推出的EST安全之星搭载了来自福田康明斯的X12发动机，该发动机较大扭矩2300N.m，460马力。这个动力对于危化品运输来说，完全能够胜任，在加上康明斯发动机充分的燃油效率，使得EST安全之星在动力与经济性上实现了平衡。
受公告限制，目前福田欧曼AMT版的牵引车可以选择的配置并不全方面。南方版带驻车空调的没有AMT版，普通版有AMT车型但是没法配驻车空调。在驾驶室方面，欧曼AMT版牵引车有高地板和平地板两种，从外形上可以根据前脸是三条杠还是四条杠来区别。
在动力链方面，根据经销商的介绍目前只有X12的发动机可选，较大马力是510Ps。变速箱方面则是采埃孚的12挡自动变速箱。
欧曼EST危化品车
469鼓式制动车桥采用了3片簧钢板悬挂配置，3.7的主减速比在1100-200rpm转速下油耗基本平稳。该车型自身带限速80km/h的功能，而且公司也有车速检测系统，安全性有所保障。
据驾驶车辆的卡友介绍，今年年初购置这款车型时还可以选择配置美铝轻量化轮毂、胎压监测、车道偏离以及电子车身稳定系统。
欧曼EST危化品车
盘式制动车桥优势明显：
乍一看这台车与普通油品运输车辆并不太多区别，铝合金槽罐的总容积49立方米，其内部采用了7层***隔断设计极大降低了因急刹车、路面颠簸严重所引起的油品共振的情况。不仅主牵引车带有绝缘接地橡胶带，其挂车尾部同样带有这一配置。
据卡友介绍，这台车的侧面防护均采用了轻量化的合金材质，当时选装配置时就考虑到长期使用过程中可靠性和安全性的需要。
