充电桩如何进行充电?
用充电桩为电动汽车充电,实际上就是为电动汽车中的蓄电池充电。充电原理是蓄电池放电后,用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池,使它***工作能力,这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时,电池正极与电源正极相联,电池负极与电源负极相联,充电电源电压必须高于电池的总电动势。一般来说,充电桩有两种充电方式,分别是恒流充电和恒压充电。在5月1号实施的新版电动汽车术语中,分别对这两种充电方式进行了定义:恒流充电,以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式;恒压充电,以一个受控的恒定电压给蓄电池进行充电的方式。那么恒流充电和恒压充电具体是什么呢?以下是了解到对这两种充电方式较为详细的解释。恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。
恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于较佳充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。
私人充电桩共享使用靠谱吗？前景如何？
一、共享经济模式
如今共享经济模式风靡，除了共享单车共享汽车与共享充电宝之外，有的人开始琢磨能否共享充电桩。毕竟一方面可以解决车主的充电问题，另外一方面也可以为充电桩的拥有者提供利润，并且提高资源的利用方式。
二、可行性如何？
随着新能源车型的保有量增多，消费者对于充电的需求也与日俱增。但就目前来看，充电桩的保有数量远远不及新能源车型的增长速度。更不用说要达到一车一桩了。所以共享充电桩或者是私人充电桩，公用化的可行性非常高。
截至 2017 年底我国公共充电桩保有量 21．4 万个，同比增长 11．4％，新能源汽车销量 170 万辆，充电桩总数 44．6 万个，到 2020 年规划建设充电桩的数量 50 万辆，新能源汽车销量将达到 200 万辆，结构性供给不足凸显，整体规模滞后，同时我国充电桩面临行业标准不完善，建桩接电难，布局不合理，老旧充电桩的升级难，充电桩企业盈利难，消费者充电难等问题。
中国充电桩行业发展趋势
无线充电技术
无线充电技术主要依靠放置在地下的充电板发射电磁，电动汽车上的感应线圈接受电磁并利用电磁转换原理为车载电池进行充电，具有安全性高、使用便捷、易于安装等优势。2017年，德国大陆公司(Continental) 就推出了电动汽车无线充电网络系统和lICharge智能系统，使无线充电系统达90%，电动汽车每充电20分钟可行驶20公里。
2019年8月，宝马公司公布了一项电动汽车无线充电技术的信息，并且已在美国加州展开了试点项目，该无线充电系统可以在3.5小时里完成车载电池的完全充电，而且这个系统的电量效率达到了85%。
