汽车刹车改装需求如果不是太明确，可以一步步逐渐尝试，也可以一步到位，文末我会给出一步到位的方案，一步到位，
因为刹车的所有部件加强，基本上都是正面影响，很少有影响，钱花了肯定有效果，无非是性价比问题。一步步尝试，也是一种体验乐趣，毕竟人和车，都会共同成长。
现在先来确定你的需求到底有些啥：
踩刹车，通常按照踩的力气由小到大，踏板行程由浅到深，分为前中后三段。
后段就是指刹车踏板踩到底部，你的力气用到，9-10成力量，常见于紧急刹车或者激烈驾驶的情况。
大部分路况下，刹车系统发挥也就是轮胎性能发挥的时候，是踩出ABS的时候，
ABS启动，踩住刹车踏板的时候会弹脚，不知道啥感觉的亲，请找安全路段踩死刹车多体验。
前段，是指轻轻的踩，大概用个1-2成的力量，日常均匀平缓减速，或者弯道刹车细腻控制的时候用的。
中段，就是泛指平常用的的刹车场景，用3-8成的力量，但不需要ABS介入发挥全部刹车。
注意了，改装前，按照，后，中。前，来确定你的需求才是安全顺序，后段不够用，中前段够用是不行的，只会给你造成安全的假象，是很***的。（常见于简单换个四百度的GG高摩擦系数刹车片，千万不能以为刹车就变强了就开的更快了，这只是错觉，***！不能大意！）
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如果能在不换你原厂桥位和合头的情况下进行汽车刹车改装，改卡钳，刹车盘这些，是不过的了，这类情况一般常见于同平台车型，一个桥位有好几种刹车盘尺寸，这种时候改大刹车盘，卡钳甚至都不需要动，桥位合头也不需要动，使用质量就比较有保证了，
所以，你考虑汽车刹车改装的时候，尽量选择同一个厂家的配套，如果实在怕***，咱们不***跑赛道，别买竞技用，毕竟日常用环境脏。
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什么是好刹车？好的制动状态只有一种：制动力=轮胎摩擦极限。
在这种的状态下，即便原车装有ABS系统，一脚刹车到底时，ABS根本不会启动，轮胎始终保持在抱死与非抱死的临界点边缘，始终保持在轮胎摩擦力极限的边缘状态下完成整个制动过程。如此，乃是的的刹车效果。为什么要汽车刹车改装？
在现实状态下，制动力取决于以下几点：驾驶者施加在制动踏板上的人力，制动踏板自身的杠杆作用，踏板推动制动总泵可以产生的推力，制动真空辅助泵可以产生的辅助力，刹车油路自身的力传递特性，卡钳自身的力传递特性，刹车片与刹车盘的摩擦特性。而轮胎的摩擦力极限，主要取决于轮胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。
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