装置时，应运用专用工具将辅承平直平均地压入，不要用手锤敲击，特别制止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时，应当修复座孔或改换轴承，不要采用在轴承配合外表上打麻点或垫铜皮的办法勉强运用。轴承拆卸时应运用适宜的拉器将轴承拉出，不要用凿子、手锤等敲击轴承。装置到外壳时，普通游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后装置的冷缩配合办法。
轴承的光滑圆柱滚子轴承常用的光滑剂有光滑油和光滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时，或汽车上不能运用光滑油光滑的部位，都采用光滑脂光滑。光滑脂光滑的优点是密封构造简单，光滑脂不易流失，受温度影响不大，加一次光滑脂能够运用较长的时间。滚动轴承已实现通用化、系列化、标准化，更适于大批量生产和供应，使用和维修都十分方便。
为了使轴承零件淬回火后表面残留较大的压应力，可在淬火加热时通入渗碳或渗氮的气氛，进行短时间的表面渗碳或渗氮。由于这种钢淬火加热时奥氏体实际含碳量不高，远低于相图上示出的平衡浓度，因此可以吸碳（或氮）。当奥氏体含有较高的碳或氮后，其Ms降低，淬火时表层较内层和心部后发生马氏体转变，产生了较大的残留压应力。GCrl5钢以渗碳气氛和非渗碳气氛加热淬火(均经低温回火)处理后，经接触疲劳试验可以看出，表面渗碳的寿命比未渗碳的提高了1.5倍。由于滚动体和滚道的接触条件不同，滚子轴承的刚度要比球轴承的刚度高。其原因就是渗碳的零件表面具有较大的残留压应力。