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熔化温度：260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免高于300℃。 模具温度：建议80℃。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。对于薄壁塑件，如果使用低于40℃的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。
在汽车外饰领域，聚赛龙应用于翼子板的材料有PPO/PA和PPE/PA等，应用于汽车把手的有PET/PBT,PET/PC等，应用于***杠的有PP T15等。
随着工程塑料的优势愈发明显，在发动机盖、尾门以及油箱等覆盖件和底盘附件等方面正呈现出扩大使用塑料材质的趋势。
常见汽车内饰件用到工程塑料的有中控面板、立柱罩、遮光板、冷却风扇、车内灯、换挡器盖板、***带夹、侧镜内饰件等。
法是以为原料，用雷尼镍作催化剂，在140到150℃和2到3MPa压力下，加氢生成，然后用60%到65%浓度的，在铜或钒催化剂存在下，在55到60℃氧化成己二酸。反应式如下：
法是以为原料，在环烷酸钻或硼酸催化剂存在下，通入空气加压液相氧化，生成和的混合物，再用60%浓度的在45到60℃氧化成己二酸。反应式如下：二聚法是以为原料，用电解还原法二聚生成己二腈，然后在稀***水溶液中加热水解得到己二酸。
