高分子纳米土工格室沙漠筑路应用
高分子纳米土工格室沙漠筑路应用
早在1994年，西安公路学院与华北石油***筑路工程公司合作，使用华北石油***橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室，进行了沙漠筑路应用研究，***研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数——抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。5、黄土湿陷路基处理对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km的线路上使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于允许弯沉值(允许弯沉值为80)，回弹模量为206.19∽273.97MPa，平均值为239.58MPa，说明 高分子纳米土工格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%.
1998年出版的Superp***e施工指南建议，沥青路面结构层厚度应等于或大于集料公称尺寸的3倍，对粗的混合料，结构层厚度应大于集料公称尺寸的3倍。按此原则，AK-13公称尺寸为13.2mm，则路面结构层厚度应大于等于4cm，AC-16Ⅰ公称尺寸为16.0mm，则路面结构层厚应大于等于5cm，AC-20Ⅰ公称尺寸为19mm，路面结构层厚度应大于等于6cm，AC-25Ⅰ公称尺寸为26.5mm，则路面结构层厚度应大于等于8cm。但是传统护坡措施，只能是临时加固，而无法作为长久的边坡防护措施为人类、为工程服务。这个原则正逐渐被认可，按此原则确定的路面结构层厚度在施工中更便于压实，混合料离析程度减轻，使用效果也相对更好。
设计中对下封层必须提出明确的施工要求，施工方法以及封层材料，并且为了保证施工质量，应强调机械化、***化施工。江苏等省份对下封层提出明确的施工指导意见，对此类较为***成熟的做法值得在设计中推广。
路面的早期***可以说都与水的损害有关，所以必须设计完善的路面排水系统，包括:路肩排水、超高段排水、***分隔带排水等等。
