我得为我们海运人诉个苦，大约从2013年开始，非洲线上大部分集装箱的海运费利润都在100美金左右了，有时候50美金都不到，想一下，把几十吨货物，从中国运到非洲，历时28-60多天，报关报检操作至出提单，把一个柜子的所有程序走完需要少一周时间，才赚50美金，您说海运人的收入算不算苦逼呢？伊比利亚半岛双清运费服务***。据CNBC对Kobo360创始人的采访，公司中小企业订单量因此下降了42%，大企业订单量因此下降了8%。
说起海运费，回想一下这十几年来，作为顾客的你们，都有一个同样的要求，那就是“既要快还要便宜”其实大部分时候是挺难的，但我们也非常理解这种想法，毕竟对于每个在非洲创业的个人和公司，时间就是金钱。然而，就在短短20多年里，非洲的人口就从中国的一半，攀升到了中国的90%。言归正管，如何节省海运成本呢，这个要参考很多因素，基础的，看你对货物的到港的期限是否有要求，如果不着急，那就找个转运的船，那运费一定便宜。伊比利亚半岛双清运费服务***。
避免集装箱装一半等货（真有很多客户，装了三分之二，发现货物不够，等到两三天才采购齐货物的，这里产生的费用多了去了，等的时间短的有人工待时费、设备待时费，时间久的有二次调箱费、二次返箱费等等，真的很不值）。伊比利亚半岛双清运费服务***。
随着经济***化的发展，世界各国之间的交流日益频繁，尤其是商品之间的流通更加密切，想买外国货直接不出国门就能买到。当然，世界上其他***想买中国产品也会越来越方便。LoriSystems于2017年5月上线，***于连接分散的货主与运力两端的货运平台，旨在改变非洲货物运输成本高的现状，增强本地产品在国际市场的竞争力（目前非洲商品运输成本占比75%，相比之下美国仅6%）。中国一直都是出口大国，每年都有各式各样的中国货远销国外，甚至有些商品还成了抢手货，在国外市场相当走俏。伊比利亚半岛双清运费服务***。
由于考虑到当地治安较差，又为四人购买了商业***，以减少后顾之忧。货主看到货运的进程会更加放心，一旦货物拖延，Lori也可以尽快派出另一辆卡车接应。此次前往尼日尔困难重重，但是外派人员以完成公司任务，树立企业良好形象为己任，努力克服了语言、饮食、环境气候等多重障碍，在的时间里，不辱使命，出色的完成了此次非洲任务。伊比利亚半岛双清运费服务***。
由于尼日尔与我们有7个小时时差，为保证工作的同步推进，在项目运作中，通远国内的同志们加班加点经常牺牲个人休息时间，与非洲当地进行沟通，并本着全力满足客户需要、提供服务的宗旨，精心设计、周密安排、精准施工，对运输、装卸、安装全过程实行安全质量控制，终于圆满的完成了该项目全部运输工作，赢得了客户的高度赞扬。就未来趋势而言，商超配送、快递运输、冷链运输的货运量将持续走高。伊比利亚半岛双清运费服务***。
安哥拉***规定，进口到本国的任何货物都必须办理CNCA船运证书。如果不办理CNCA，起运港将无法顺利出正本提单，货物到达目的港后将无法正常清关和提货，还会产生高额的罚金！出口商既可通过安哥拉运输协会自己办理，也可委托货代公司办理：20集装箱收费约155美元，40集装箱约255美元，散杂货按吨数\体积收费，收费为USD10|吨|CBM；如不办理CNCA船运证书，将无法清关和提货；如在安哥拉补办，每个集装箱还将承受8000美元的罚款。在这里甚至能够看到坦克，没错，这是一辆不知道是什么型号的坦克车。伊比利亚半岛双清运费服务***。
需要说明两点：一是检验，发往安哥拉的货物必须办理BV检测，BV是安哥拉海关要求的法定检验，检验完成后他是不会向出口商提供检验证书的（INSPECTIONCERTIFICATE），因为他们的服务对象是安哥拉海关，他们只能提供给你现场验货员的检验报告（INSPECTIONREPORT ）。另外一点是关于船运证书（CELHO NACIONALDE CARREGADORES DE ANGOLA），英文简称CNCA 。所以如果没有重大的***或者，按此例，非洲在37年后，人口将达到12。CNCA既可以由发货人做，也可以由中间商做。等船公司出了提单样本复印件后，可跟安哥拉运输协会青岛***联系，他会传给你申请书，内容主要涉及船名航次提，船籍，箱型等等。付完出证费用后他就可以寄CNCA证书。船公司只有有了CNCA号码后才可以出正本提单。