孝感led路灯、茵坦斯、led路灯加工

led路灯必将取代传统的路灯，这是毋容置疑的。根据统计，2009年我国的LED路灯市场规模仅为20-30万盏，2010年我国的led路灯市场规模已达到120-130万盏。我国城镇化的快速发展和节能减排力度的不断加大，led路灯有着巨大的潜在市场。

现在市场流通的路灯光源主要为高压钠灯，国产的因质量和技术问题寿命较短，一般都小于3000小时，进口的可以达到3000-4000小时。单体LED的寿命在8万小时以上，led路灯公司，集群变成一个特大功率的LED后，它的寿命在6万小时以上，等于是现今流通更好的高压钠灯15倍以上的寿命，也就是说高压钠灯更换15次以上，led路灯才更换一次，更换光源成本不在活下，led路灯供应商，维护费用与及因此而造成的诸多不便已是更明显的对比。

led路灯的驱动电路中的输入端，并接快速响应的压敏电阻，以保证差模干扰的泄放。由于闪电的感应干扰是重复多次的，当干扰电压高时，压敏电阻瞬时导通泄放的电流可能很大，所以采用的压敏电阻不仅应具有快速的响应能力，还应具备瞬时导通数十安培的泄放能力而不损坏。除了采用压敏电阻外，LED的驱动电路的输入端还应结合传导干扰（EMI）的防护，设计有复合的LC网络，使这些LC网络不仅能阻碍内部的EMI对电网的***，而且能对闪电的干扰信号起到明显的***作用。

还有，LED驱动电路各点对地的电气间隙应保持在7mm以上，EMI防护的接地电容以及驱动电路的对地绝缘强度，应达到强化绝缘（4V 2750V）的要求，这样能使LED的驱动电路具有良好的抗差模和共模雷电感应的能力。

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要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率。

我国的led路灯，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。

众所周知，空中的闪电发射的是一广谱的无线电波，而架空的led路灯供电线路，是良好的接受无线。两根电源线接收的同一闪电发出的无线电波，对驱动电路来讲是属于共模干扰信号，这种共模干扰对地可达数佰伏到数千伏，很容易击穿驱动电路内的EMC接地电容或较小的对地（对外壳）的电气间隙，造成驱动电路的损坏。

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