闪点
按GB/T 261方法进行测定。方法概要：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在内4℃以上时选用0#柴油。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。
柴油的分类
沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。定期采样分析根据油品的性质，在加压贮存条件下，保证其稳定的压力和温度，视其组分不变。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽车油机省油，柴油需求量增长速度大于汽车油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。
传统柴油机的柱塞泵是各个汽缸分立的，有几个汽缸就要有几个柱塞式油泵，且结构相当复杂(负责加压、控制油量与防尾滴等)，而使用燃油汽化装置后，只要在汽化装置的前面，设置一个总量等于原先所有分泵供油总和的大柱塞泵即可，且其结构简单(只负责加压，控制油量由二位阀负责，汽化后无尾滴现象)，从而节约制造成本，而从汽化装置的汽化室上设置分别通向各个汽缸的高压油管，油量控制由二位阀控制，供油与活塞的同步运转就可以实现。而且相比汽车，柴油车没有点火系统和易损件火花塞，这样起火的机率就会低于汽车，从而保证了其可靠性。在这些基本因素考虑到了之后，柴油机的燃油汽化方案就具备了实用意义。