焊接系统的特点：主电力电路由电阻焊变压器、可控硅单元、主电力开关、焊接回路等组成。我们采用的焊接设备是功率200kVA、次级输出电压20V的单相工频交流电阻焊机。由于多种车型共线生产，焊钳要焊接高强度钢板和低碳钢薄板，焊钳枪臂要传递较大的机械力和焊接电流，因此焊钳的强度、刚度、发热要满足一定要求，并且要具有良好的导电和导热性，同时要求焊钳采用通水冷却，所以选择焊钳电极臂能够承受400kg压力的新型焊钳。这种随机效果的形成过程带有一定的偶然性，但又是在一定的焊接规范下必然产生的现象。
焊接消耗能量甚大，以焊条电弧焊为例，每台约10KVA，埋弧焊机每台90KVA，电阻焊机可高达上千KVA，不少新技术的出现就是为了实现这一节能目标。在电阻点焊中，利用电子技术的发展，将交流点焊机改成次级整流点焊机，可以提高焊机的功率因素，减少焊机容量，1000KVA的点焊机可以降低至200KVA,而仍能达到同样的焊接效果。逆变焊机的出现是另外一个成功的例子，它可以减少焊机的重量，提高焊机的功率因率的控制性能，已广泛应用于生产。焊接加工范围：电子配件、手机壳及滑轨、手机螺柱、弹簧弹片、轴承、精密器械、机械、电器、灯饰、汽车、摩托车、自行车、五金、***器械、通讯配件、压力容器、传感器、船舶、洁具卫浴、餐具厨具等行业的精密部件、精密模具、五金产品的焊接等需求。
激光焊接可焊接难以接近的部位，施行非接触远程焊接，具有很大的灵活性，但是激光焊接只能用于薄板，激光焊接工艺的熔深不够，焊不了底盘和车架。这一点上点焊可以做到，但是点焊的焊接接头要把两张薄板叠在一起会出现15mm的叠层，既影响了美观也增加了汽车的重量。激光焊接肯定是目前***的车身焊接技术，但是整车不可能都采用激光焊接的方式。金属焊接艺术，可以作为一种相对***的艺术形式，以分支的方式从传统的金属艺术中分离出来，这是因为焊接具有艺术性。
