目前国内UNSN10276材料多依赖进口，以日本、美国和德国为主要现货，因其化学成分配比、力学性能过硬深受国内市场认可。如今国内的生产工艺均已达到国际水平，一些常用的板材、棒材、线材规格可以通过订货，用进口UNSN10276坯料在国内成形，按照JIS标准还是ASTM标准或者DIN标准都可以生产，一定程度上可以降低材料价格。UNSN10276合金宝钢特钢为“胖五”专配高温合金部件材料 11月3日20时43分，我国运载能力大、推力强的新一代运载火箭——长征五号，在海南文昌航天发射场***成功发射，标志着我国运载火箭的规模实现了从重型向大型的跨越，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志之一。宝钢特钢为该型号发动机配套研制了GH4169高温合金系列涡轮转子锻件和超长GH3600高温合金精细薄壁管材，为助推长征五号运载火箭飞天做出了重要贡献。 发动机被誉为火箭的“心脏”，要托举长五的飞行，需要大推力的发动机。宝钢特钢为长五配套研制的GH4169高温合金系列涡轮转子锻件，是氢氧发动机的关键部件，其服役过程条件非常苛刻，转速高，且对高温服役条件下的盘部提出了高塑性、高强度和高温性能的要求，对低温服役条件下的轴部则提出高室温塑性和低温性能要求，也就是对同一锻件提出双***、双性能要求，其研制难度非常大。而GH3600合金精细薄壁管材是现役长征系列火箭氢氧发动机的重要部件之一，工作环境苛刻，管材质量要求“零缺陷”，制造难度极大。相比现役的长征系列火箭用GH3600精细薄壁管材，大推力长征五号氢氧发动机用管材在力学性能、尺寸精度、表面质量和***要求更加苛刻。材质镍合金蒸发器传热管的材料基本上经历了以下三个阶段：阶段是在20世纪50-60年代，***发展的初期，主要选用18-8不锈钢管。早期的压水堆***站所用的蒸发器传热管均采用18-8型铬镍不锈钢。但这种钢的抗氯离子腐蚀性能差，出现大量钢管***事故。第二阶段是在20世纪70年代，根据石化工程经验，选用耐应力腐蚀的材质镍基合金管；材质镍基合金在l970-1972年间又发生了苛性碱应力腐蚀破损事故。由于这种合金的镍含量处于一个既不产生穿晶又不产生晶间应力腐蚀***的范围，而且Incoloy 800合金的价格大大低于材质镍基合金，所以Incoloy 800合金成为继18-8型不锈钢和材质镍基合金之后，可用于压水堆蒸发器的第三代合金。
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德国UNSN10276厂家蒂森克虏伯——热轧UNSN10276平板——太钢等多数厂的UNSN10276酸洗都在上海克虏伯酸洗厂完成
芬兰UNSN10276厂家奥托昆普——热轧UNSN10276卷板——宝钢只能做到10个厚的UNSN10276，3个厚的UNSN10276也只能做2.90+日本UNSN10276厂家神户/东京/住友——冷轧UNSN10276薄板——国内6.0的冷轧UNSN10276只有太钢能做
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中国1UNSN10276厂家钢铁/宝钢/太钢——冷轧UNSN10276平板——青山钢铁是国内拥有矿山的，宝钢/太钢都在这采购UNSN10276钢胚
印度UNSN10276厂家钢铁塔塔金达莱——酸洗UNSN10276钢卷——2012奥托昆普收购德国蒂森,一统欧洲UNSN10276供应
西班UNSN10276厂家牙阿赛里诺克斯——酸洗UNSN10276板材——埃塞利诺克斯的UNSN10276是西班牙大生产商
美国UNSN10276厂家冶联/***C/纽柯——热轧UNSN10276单板——太钢是少数几个能做50厚以上的UNSN10276。
其次在来说下的UNSN10276的元素情况：碳(C)≤0.01,
锰(Mn)≤1.00,
镍(Ni)≥57,
硅(Si)≤0.08,
磷(P)≤0.04,
硫(S)≤0.03,
铬(Cr)14.5～16.5,
铁(Fe)4.0～7.0,
钼(Mo)15.0～17.0,
钨(W)3.0～4.5,
钴(Co) ≤2.5
UNSN10276性能跟啥牌号相似阀门用不锈钢（图）
提供特殊钢，上海凯冶合金附质保书
现货规格:
黑皮圆钢： Φ50-600，L1000-4000
车光圆钢： Φ60-600，L1000-5000
热轧圆钢： Φ20-50，L1000-5000
冷拉圆钢： Φ4-20，L1000-5000
热轧板材：厚T 4.5-36,宽W650-2000，长L1000-45000
冷轧板材：厚T 0.8-4.5,宽W650-1000，长L800-2200
管材规格：可定制