铝压铸件表面处理方法：
铝材磷化：通过采用SEM,XRD、电位一时间曲线、膜重变化等方法详细研究了促进剂、氟化物、Mn2 ,Ni2 ,Zn2 ,PO4;和Fe2 等对铝材磷化过程的影响。研究表明:具有水溶性好，用量低，快速成膜的特点，是铝材磷化的有效促进剂:氟化物可促进成膜，增加膜重，细化晶粒;Mn2 ,Ni2 能明显细化晶粒，使磷化膜均匀、致密并可以改善磷化膜外观;Zn2 浓度较低时，不能成膜或成膜差，随着Zn2 浓度增加，膜重增加;PO4含量对磷化膜重影响较大，提高PO4。含量使磷化膜重增加。分流模加工，在分流模模芯与分流桥处经常呈现三角形的死区位，这首要是由于铣刀在摆度时不到位或许摆的角度次数太少惹起的。
铝压铸件浸渗处理方法：
浸渗处理方法是根据铸件缺陷性质、分布状况、铸件工作条件、结构尺寸及浸渗剂的类型等具体情况决定的。浸渗处理方法分为局部浸渗和整体浸渗两大类。
压铸件尺寸的限制：压铸模具的尺寸受到压铸机锁模力及其装模尺寸的限制，所以压铸工艺只适用于中小型铸件的生产，而不能应用于大型铸件。同样，对于内凹复杂的压铸件，由于压铸模具及原理的限制因素，其压铸生产也较为困难。
结构工艺性差的压铸件不但给压铸模制造、压铸工艺带来种种困难，而且也难以保证质量，使压铸法的技术经济效果难以显示出来。在经济上、技术上往往都得不到预期的效果，反而误认为压铸法并不具备应有的优点。
局部浸渗方法有刷涂法、***法、浸涂法及局部加压浸渗法，它适用于已知泄漏部位的铸件。此法工艺简单、操作方便、浸渗剂消耗少，多用于大型铸件或单件生产的铸件。整体浸渗方法有常压浸渗、加压浸渗、真空浸渗及真空加压浸渗，多用于大批量生产的中小铸件。从总体来看，采用这种方式进行大批量模具制造时往往能取得良好的经济效益，但是在单件和小批量生产过程中，利用传统方式所取得的效果则较为一般。铸铝件中的铸造缺陷，可能呈贯通式，或表面缺陷或隐蔽缺陷影响铸件强度，只能通过无损检测方法发现，尚无法修复，浸渗处理仅对前两类缺陷有效。
你知道压铸件会起泡的原因吗？
当压铸件存在水纹、冷隔纹、热裂纹，电镀时溶液会渗入到裂纹中，在烧烤时转化为蒸气，大气的压力顶起电镀层起泡。
（1）热裂纹：
A、当铸件厚薄不均，凝结过程中萌生应力。
B、过早顶出金属强度不够。
C、顶出受力不均。
D、过高的模温使晶间粗壮。
E、***杂质存在。
（2）水纹、冷隔纹：
金属液在充型过程中，***入了的金属液接触型壁过早凝结，后进入了金属液不可以和已凝结的金属层熔为一体，在铸件外表对接处形成叠纹，显露出来条状欠缺。水纹普通是在铸件外表浅层；而冷隔纹可能渗入到铸件内里。
关于汽车压铸件的制作：
传统压铸工艺主要由四个步骤组成，或者称做高压压铸。这四个步骤包括模具准备、填充、***以及落砂，它们也是各种改良版压铸工艺的基础。在准备过程中需要向模腔内喷上润滑剂，润滑剂除了可以帮助控制模具的温度之外还可以有助于铸件脱模。在现代商品种类和质量趋同的市场环境下，竞争的本质是品牌的竞争，如何形成强势品牌是每个企业、每个五金市场都必须面对的，强势品牌的形成包括两个方面，一方面是品牌的广泛认知度，一方面是品牌的强大向心力。然后就可以关闭模具，用高压将熔融金属***进模具内，这个压力范围大约在10到175兆帕之间。
当熔融金属填充完毕后，压力就会一直保持直到铸件凝固。然后推杆就会推出所有的铸件，由于一个模具内可能会有多个模腔，所以每次铸造过程中可能会产生多个铸件。落纱的过程则需要分离残渣，包括造模口、流道、浇口以及飞边。这个过程通常是通过一个特别的修整模具挤压铸件来完成的。其它的落纱方法包括锯和打磨。如果浇口比较易碎，可以直接摔打铸件，这样可以节省人力。对于体积庞大但是造型相对简单的齿轮零件来说，3D打印可以轻松实现整个制造过程。多余的造模口可以在熔化后重复使用。通常的产量大约为67%。
