传动轴是汽车主要部件，传动轴位于车底，时常被轮胎卷起的泥沙喷溅，而它的材质也是橡胶，所以久而久之就会发生硬化，如果这时候猛烈的将它拉伸（也就是方向盘向一方打到底，又急加速时），是很有可能造成的龟裂（也或者会被底盘下飞起的***击破），于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀、旋转离心力而从裂缝飞溅出来。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
传动轴的万向接头一旦润滑不足，它的滚珠轴承马上就会磨损，于是转弯时就会发出「搭搭搭」的连续噪音；更有甚者，在直线行驶时也会发出声音。
急转弯是爱开快车的朋友一定会遇到的状况。保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。而急转弯时，很自然的方向盘就会向某一边打到底，或是转打的角度很大，此时传动轴所负担的扭矩也会增加。机件的负担大了，自然就容易加速老化或磨损，减短寿命是必然的。这里我们来研究一下前轮的传动轴，在急转弯时会发生怎样的变化。
3.载重汽车的传动轴中心吊架，在四十年代以来的汽车中保持着轴承座(瓦架)型式的中心支架在中横梁上,材料以可锻铸铁(玛钢)浇铸而成，这种结构的吊架只适应于吨位比较低的载重车(近代一些传动轴中心支架以钢板卷压焊接制成，套装在中横梁之中，比较***)。传动轴轴承发出“呜”“呜”的响声，说明轴承有问题，应怎样调整呢。浇铸的吊架由于工艺不当、金属疏松或有气孔、材质较脆等容易产生断裂层。
在保修安装中心吊架时由于紧固螺栓的方法不妥，没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架盖，使吊架或吊架盖翘装，某一点应力集中而出现断裂，以致使吊架折断。比如车子有强烈的共振啊，起步或者急加速的时候发出“咯噔”的声音，这些问题不容小觑，但凡要换传动轴，眨眼几千就没了。 致使传动轴中心吊架损坏的几种因素只要存在一种，将会给车辆造成不可估计的损失。为此，车辆定期***或保修时应着重对传动部分进行检查和调整。
2、根据联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小来选择联轴器类型，对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器。
再次，当为严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动系统来选择联轴器时，可选用具有高弹性和良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适合有冲击场合的轮胎式联轴器等。
3、可根据联轴器的制造、安装、维护和成本来选择合适的联轴器。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。在满足使用性能的前提下，应选用装拆方便、维护简单、成本低廉的联轴器。例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速、刚性大的传动轴。一般的非金属弹性元件联轴器，如弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形弹性联轴器等，因为具有良好的综合能力，所以广泛适用于一般的中、小功率传动系统中。