新款路虎揽胜柴油版中控台大尺寸触摸屏更具科技感。彩用了星脉的Touch Pro Duo双屏触控作风，科技感更强。
路虎揽胜3.0T柴油Vogue加长版悬浮式车顶线、车身腰线及车身底部线条层次分明，勾勒出***雕塑感的车身轮廓；无缝式拼接的侧挡风玻璃和亮黑漆面支柱，在凸显悬浮式车顶设计的同时，进一步提升了车身线条的灵动和优雅。壮硕与风雅被很好的结合，表面采用了新的蜂窝式中网计划，新的阿特拉斯侧鳃，新造型尾灯和尾喉。
柴油版路虎揽胜大限度提升车辆的个性化选择，揽胜运动版柴油美规款为用户提供了从19英寸到22英寸的一系列铝合金轮圈定制选项，而且揽胜运动版柴油美规款的消费者还可以选装红色的Brembo制动卡钳。我们试驾的这款3.0L V6机械增压车型采用的同为275/45 R21规格的倍耐力SCORPION VERDE轮胎，这是一款更加适合在普通路面行驶的SUV轮胎。
新款路虎揽胜运动版后排空调
车尾是两款车在外观上差异大的地方，揽胜运动版柴油美规款更多的借鉴了极光的设计风格，小巧方正的尾灯带有一个飞翼式的延伸，与大灯遥相呼应。而揽胜运动版柴油美规款的尾灯除了这个特点之外，依然延续了之前立式尾灯的传统，具有典型的英伦风范。另外，揽胜运动版柴油美规款后***杠的设计并不出彩，或许是为了保证良好的离去角从而牺牲了更为运动的视觉效果。反之，揽胜运动版柴油美规款的隐藏式尾排则非常符合自身的***。
揽胜运动也叫揽运，在去年平行进口车销量榜单中排名第8，而他哥哥路虎揽胜的排名则高居第4。 跟哥哥揽胜已经发展到第四代不同，如今的揽运，只是第二代车型。首代揽运，是2004年推出的，用的是路虎发现平台，是在发现的底盘上，套了一个揽胜样子的车壳。由于本质上是一台发现，所以首代揽运是有大梁的，并且整备质量超过2.5吨，非常的笨重。简单的说，首代揽胜运动，既不“揽胜”，也不“运动”，因此一直饱受批评。
