如何防止减速机出现返油现象？
相信很多朋友在使用减速机的时会碰到返油现象，那么如何防止减速机出现返油现象呢？sew减速机厂家来为大家解答：
1、把减速机的排气阀左近的油与其他油隔开，油位只略高于隔墙。
2、把减速机油箱和排气阀移在侧面，以降低油位，减少油量。
3、减速机减速机底座平面要平整，阀片加弹力。
4、减速机轴封河静密封部位要牢靠，适时改换。
5、在减速机油孔中加管子，使油位仅略高于进油口。
6、设置减速机减速机的止回阀机构，停减速机时自动关闭进油孔。
7、设置减速机油减速机和辅助机构，停减速机时切断油路。
8、在减速机减速机口装充气阀。
减速机出力太小是什么原因？
减速机是一种常用的器械，相信很多朋友在使用时都遇到过减速机出力太小的问题，那么是什么原因造成的呢？下面sew减速机厂家小编就来给大家介绍。
一般是i驱动电机轴断，或者是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。
一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；
二是同时还要考虑减速机驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦减速机安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。
减速机的运作特点
sew减速机厂家给大家介绍关于减速机的运作特点：
1、润滑方式：减速机无需润滑。减速机为全密封方式，故在整个使用期内无需添加润滑脂。
2、额定扭矩：减速机的一个标准。在此数值下，当减速机输出转速为一百转/分钟时，减速机的寿命为平均寿命。超过此值，减速机平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍该值时，减速机故障。
3、回程间隙：将减速机输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩 -2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的六十分之一。
4、转动惯量：减速机输入端。
5、噪音：减速机的噪音单位是分贝。此数值是在输入转速为三千转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。
减速机会出现涡轮磨损的原因
sew减速机厂家为大家解答为什么减速机会出现涡轮磨损：
减速机运行中，减速机的涡轮会和蜗杆产生直接接触，前者和后者的硬度不同，后者硬度比较大，所以其作用于减速机涡轮之上，会使减速机涡轮表面受损。
虽然减速机磨损速度比较慢，但如果装配不合理或减速机涡轮质量差，或减速机长期处于负荷运行状态中，这种磨损会逐渐严重。相关人员除了要控制减速机涡轮和蜗杆的选择外，还要对减速机选型进行确定，使减速机涡轮磨损减少，终保证减速机的使用期限。
