夹具三维建模
1、建模准备
首先根据车身三维数模截取零件截面，然后将零件截面图读入到夹具设计单元中。
结合设计基准书、夹具夹持方案、MLP、MCP分析单元数量及分布方向，夹具操作高度、控制方式，各单元***销的类型、***面的组成、压紧方式分析确定各单元的结构组成部件，选用标准件、国标件的类型及数量。
设置软件参数后，进入标准件库，选择合适的标准件，包括压块、***块、***销托、气缸等。
完成标准件选择后，进入到草图平面，绘制非标件，包括GAUAGE、CLAMP及自制件等 。
改变气缸的尺寸约束，检查夹具的干涉情况。
工装夹具制造的精度要求
类是直接与工件接触，并严格确定工件的位置和形状的，主要包括接头的***件，V形块，***销等***元件。检测方法夹具的装配需要用到较多测量工具和测量方法，我们对一些常用的检测方法归类如下：利用高度尺来检测型面的位置，销距，画线等。第二类是各种导向件，此类元件虽不与***工件直接接触，但它可确定类元件的位置。第三类属于夹具内部结构零件相互配合的夹具元件，如夹紧装置各组成零件之间的配合尺寸公差。第四类是不影响工件位置，也不与其它元件相配合，如夹具的主体骨架等。
夹具结构工艺性
对夹具良好工艺性的基本要求：
①整体夹具结构的组成，应尽量采用各种标准件和通用件，制造专用件的比例应尽量少，减少制造劳动量和降低费用。
②各种专用零件和部件结构形状应容易制造和测量，装配和调试方便。
③便于夹具的维护和修理。
合理选择装配基准：
①装配基准应该是夹具上一个***的基准表面或线，其他元件的位置只对此表面或线进行调整和修理。
②装配基准一经加工完毕，其位置和尺寸就不应再变动。因此那些在装配过程中自身的位置和尺寸尚须调整或修配的表面或线不能作为装配基准。
③结构的可调性，经常采用的是依靠螺栓紧固，销钉位的方式，调整和装配夹具时，可对某一元件尺寸较方便的修磨。还可采用在元件与部件之间设置调整垫圈，调整垫片或调整套等来控制装配尺寸，补偿其它元件的误差，提高夹具精度。
④维修工艺性，进行夹具设计时，应考虑到维修方便的问题。
夹具移印，激光刻字工装设计要点：根据产品实际情况的刻字要求来设计工装的***结构，需注意产品取放的便捷性，和产品外观的保护，***块和与产品接触的辅助***装置尽量采用白胶等非金属材料。所以，铝和镁是的材料，某些铝镁合金的阻尼特性比钢好，加工也相对容易。工装夹具设计的基本原则：1、满足使用过程中工件***的稳定性和可靠性；2、有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行的加工过程；3、满足装夹过程中简单与快速操作；4、易损零件必须是可以快速更换的结构，条件充分时***好不需要使用其它工具进行。夹具设计的原则——从工件侧面进行***的基本原则。从工件侧面进行***时3点原则是***基本的原则。使用4个固定高度的***1器时，只有某处的3个点能接触到工件，余下的第4点没有接触到工件的可能性还是很大的。所以，配置***1器时，一般都以3个点为基准，并且尽可能增加此3点之间的距离。
