天津利德凯威筑路材料有限公司始终坚持“科技为本，服务至上”的原则，作为科技型道路材料企业，我们勇于自我尝试、敢于突破、追求，不断通过的科技、严谨的加工、完善的服务向社会提供品质的路面材料。我们始终秉承诚信、创新、合作的经营理念，以满足客户需求为导向创新发展，为客户提供高品质的产品、周到的服务，互助中成就彼此，互惠中实现共赢，肩负起推动中国道路建设向交通强国发展的时代责任！
SBS改性沥青针入度指数PI与稳定剂掺量的关系曲线。可以看出：随着稳定剂掺量的增加，SBS改性沥青针入度指数PI呈非线性增大，感温性降低，说明稳定剂的加入可以改善SBS改性剂与基质沥青的相容性，降低了改性沥青的温度敏***。
SBS改性沥青针入度指数PI与软化剂掺量的关系曲线。当软化剂掺量在0~2%时SBS改性沥青针入度指数PI变化不大，当掺量大于2%时，PI值增加得很快。软化剂的加入主要是软化SBS改性剂，剪切得更均匀，有利于改性剂与沥青的混合，从而改善了改性沥青的温度敏***。
天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
随着航空事业的发展，民用飞机的总质量和轮胎压力不断提高，因此飞机对机场道面提出了更高的要求，不仅要求道面有足够的承载力(即满足强度要求)，而且要求道面具有良好的使用品质，即道面平整性好的同时，还要求有一定的粗糙度以保证飞机滑行平稳舒适，易于刹车制动，道面潮湿或雨天不产生飘滑现象，保证飞机安全。
人们发现普通沥青混凝土耐久性差，使用一段时间后，容易产生松散、裂缝和老化等问题，已不能适应飞机的这些新要求。为了适应飞机发展的需要，许多***对沥青进行研究，采取对沥青改性的方法提高其性能，改善使用品质。通过长期不懈的努力，已研制出多种性能优良的改性沥青并在机场工程中应用，表现出了明显的效果。因此，越来越多的机场采用改性沥青混凝土修建飞机跑道。
改性沥青加工方式与选择
现场加工法
现场加工法是采用成套的改性沥青专用设备在施工现场加工改性沥青，随加工随应用。这种方法采用的成套设备有胶体磨和高速剪切设备等2种，其基本原理一般都要经过对改性剂融胀、分散磨细和继续发育3个过程。改性剂经过融胀过程后(SBS充油将使融胀变得很容易)，才能又快又好地磨细分散，这一过程后的改性沥青在进入储存缸中不停地搅拌，搅拌过程使之继续发育，终形成所希望的改性沥青。对于目前应用较多的热塑性橡胶类如(SBS)和热塑性树脂类(PE)等改性剂，使用这2种专用改性设备，成本较低，改性效果好。
HMD改性沥青稳定剂
一、产品简介
反应机理是：稳定剂在一定的热条件下产生活性游离基，与SBS聚合物分子链、沥青活性官能团发生交联接枝反应，使聚合物与沥青形成稳定的胶体体系，从而提高改性沥青的热稳定性，解决改性沥青的储存离析问题，使改性沥青产品储存稳定性可达60天以上。添加稳定剂后，使改性沥青中的聚合物相与基质沥青相之间形成一层稳定的相界面吸附层，降低相界面的表面张力，增加两相之间的亲和力；可减少SBS的添加使用数量，提高改性沥青的综合指标。产品添加量仅为原来同类产品的一半，性价比优异。
二、技术指标
改性沥青稳定剂产品指标
指标 HMD-1 HMD-2
质量指标 外 观 黑***固体微细粉末 灰***或***固体微细粉末
有效成份含量(%) ≥95.0 ≥95.0
表观密度(g/cm3) 0.6-0.9 0.6-0.9
熔点(℃) ≥90 ≥110
细度(目) ≥40 ≥40
水份(%) ≤0.5 ≤0.5
使用量及方法 添加量 2-5‰ 2-3‰
添加温度（℃） 180-190 180-190
添加方式 与聚合物同时加入基质沥青中，研磨15-20分钟，也可以添加到成品沥青发育罐中搅拌分散。建议：针对不同聚合物/基质沥青体系的反应性差异，通过试验确定条件。 SBS磨两遍后(确认已磨细)均匀加入,也可以添加到成品沥青发育罐中搅拌分散。建议：针对不同聚合物/基质沥青体系的反应性差异，通过试验确定条件。
适用范围 应用于聚合物改性沥青的生产，尤其适用于SBS热塑性弹性体、丁橡胶改性沥青，也可用于胶粉改性沥青、高粘弹改性沥青。反应过程放热量小、不产生挥发物、不溶于水、常温下稳定、无异味，操作安全。
储存 贮存保持常温、干燥，与强酸、强碱、热源隔离，防止受潮。
三、包装与储存
1、本产品在常温下稳定、无异味，闪点高，为非品, 具有良好的安定性。
2、产品包装：牛皮纸袋包装，内衬塑料袋。
3、净重：25公斤。
