如何防止减速机出现返油现象？
相信很多朋友在使用减速机的时会碰到返油现象，那么如何防止减速机出现返油现象呢？sew减速机厂家来为大家解答：
1、把减速机的排气阀左近的油与其他油隔开，油位只略高于隔墙。
2、把减速机油箱和排气阀移在侧面，以降低油位，减少油量。
3、减速机减速机底座平面要平整，阀片加弹力。
4、减速机轴封河静密封部位要牢靠，适时改换。
5、在减速机油孔中加管子，使油位仅略高于进油口。
6、设置减速机减速机的止回阀机构，停减速机时自动关闭进油孔。
7、设置减速机油减速机和辅助机构，停减速机时切断油路。
8、在减速机减速机口装充气阀。
轴装式减速机的安装过程
sew减速机厂家为大家分析一下轴装式减速机的安装过程：
1、轴装式减速机与工作机的联接
减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡，机直接相配，另一端与固定支架联接
2、轴装式减速机反力矩支架的安装
轴装式减速机反力矩支架安装在减速机朝向工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。轴装式减速机反力矩支架与固定支撑联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动
3、轴装式减速机与工作机的安装关系
为了避免轴装式减速机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作条件下应尽量小，其值为5-10mm。
蜗轮减速机的基本知识
sew减速机厂家为大家介绍蜗轮减速机的基本知识。
一、蜗轮减速机基本参数：
通常蜗轮减速机基本参数包括模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗轮减速机蜗杆轴面的模数和压力角，亦即蜗轮轴面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值，
二、蜗轮减速机的几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题：
蜗轮减速机的蜗杆导程角是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角，大则传动效lvl高，当小於啮合齿间当量摩擦角时，机构自锁。
引入蜗轮减速机蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；一定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高。
蜗轮减速机蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效lv高。
蜗轮减速机的蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判定方法，可根据啮合点K点方向、方向（平行於螺旋线的切线）及应垂直於蜗轮轴线画速度矢量三角形来判定；也可用「右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指」来判定。
减速机出现发热及漏油的原因
sew减速机厂家为大家解答减速机出现发热及漏油是什么原因引起的：
在涡轮减速机中，涡轮和蜗杆材料都要满足减速机的功能要求，前者主要以有色金属为主体材料，后者以钢材为主。这种减速机发挥作用时，主要通过滑动摩擦来实现。滑动摩擦不仅会使相互摩擦的两个部位产生磨损，还会生成大量热量，进而促使减速机的相关部件表面温度飙升。
减速机内部构造中含有密封层，密封层周围的零件在温度升高时，会产生温度应力，使两者接触处发生膨胀变形，所以密封会失效。而该膨胀零件与其他部件的连接质量也会下降，两者之间也会有间隙产生。减速机中的油液在温度升高时，会发生质变，流动性也会变强，其会随着缝隙流到减速机的每个部位，从而造成大面积的渗漏。这种发热漏油现象出现的原因主要包括以下几种，其一减速机内部元件材质不同，所以其对温度变化以及其他变化的反应不同，相连接的元件材质不同情有可原，但材质之间产生矛盾，其在应用中必然会削弱整体结构的性能。其二啮合摩擦的两个面存在很多差异。其三润滑油质量差，不同部位的润滑油类型和质量不一致。其四减速机各部件装配不合理，存在偏差或错误，都会造成相关故障。
