汽车行业喷漆废气处理方案
汽车行业喷漆废气普遍存在风量较大，VOCs浓度较低的特点，同时废气之中还混合许多具有粘性的漆雾颗粒，因此，汽车行业有机废气的处理方式将会较为繁杂，一般需要多种处理技术综合利用才能使废气处理达标。
漆雾预处理 活性炭吸附 催化燃烧处理技术
活性炭是一种黑色的无定形碳，有粉末状、块状、颗粒状、蜂窝状等形态。活性炭的微晶结构使其具有发达的孔隙结构和极大的比表面积，因此活性炭具有十分优良的吸附性能，被广泛应用于气相与液相的吸附处理工艺中。以汽车行业为例，活性炭吸脱附 催化燃烧工艺是汽车涂装喷漆废气处理应用的一种工艺，其装置简易，运行稳定，处理效率优良。欧海峰介绍了一种吸附-催化燃烧法处理喷漆废气实例应用，整个系统集吸附- 脱附- 催化燃烧于一体，正常运行时，多单元吸附器中的一个单元进行脱附操作，而其它单元处于吸附或冷却状态，脱附出的高浓度有机废气进入催化床燃烧分解。实际运行效果表明，该技术效果高，污染少，费用低。奚海萍设计了一种针对某汽车企业喷涂有机废气的过滤- 浓缩- 催化一体的治理技术。废气中的过喷漆雾使用过滤棉进行预处理，采用蜂窝活性炭对有机废气进行吸附浓缩，而后高浓度有机废气进入催化工艺进行催化燃烧。该工艺在除臭的同时能在较低的温度下催化分解有机废气，催化燃烧的热量可以满足自身燃烧反应，排出的尾气可通过换热器为脱附反应提供热量，实现节能目的，降低运行费用。
热***法包括直接燃烧法、催化燃烧法和集中燃烧法。***机理是氧化、热裂解和热分解，催化燃烧设备从而达到控制挥发性有机化合物的目的。热***法适用于风量小、浓度高的气体处理。对于连续排放气体的场合，使用设备简单，***少，操作方便，占地面积少，热能可回收利用，气体净化完成。由于热***方法是催化燃烧，所需的起燃温度低，大部分有机催化燃烧设备物和在200-400℃能完成反应，所以辅助燃料消耗低，氮化物的生成大大催化燃烧设备减少，适合更多场合。然而，热***方法有燃烧和的***。热燃烧需催化燃烧设备要消耗燃料，溶剂无法回收。然而，热催化氧化法不允许废气含有影响催化剂使用寿命和处理效率的尘粒和雾滴，也不允许使催化剂的物质防止催化剂。因此，在使催化燃烧设备用催化燃烧技术处理有机废气之前，必须对废气进行预处理。
各种废气的化学性质和物理性质都不一样，比较难搞，一时间也说不清楚。
废气处理设备,主要是指运用不同工艺技术,通过回收或去除、减少排放尾气的***成分,达到保护环境、净化空气的一种环保设备,让我们的环境不受到污染。
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福田垃圾转运站就是运用这个废气处理设备得到了巨大的改变。