装配式钢桥是很理想的临时便桥
一、载重性好；既然是临时桥，所以一般不会打桩，通常较理想的搭建材质是木板和钢桥，或者是架钢索及铺木板。木板桥由于载重量限制，一般用于行人和非机动车辆通行上。而装配式钢桥可以通过汽车，并能达到多种荷载。如321钢桥可以达到-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载，HD200钢桥可以达到－10级、汽车－20级、HS15、HS20级、履带－50等荷载。
二、安装快速；钢桥搭建的临时便桥采用模块化结构，运输非常方便，搭积木式的组装方式可以快速完成临时桥的安装，为救灾或工程赢得时间。
三、重复利用；待工程结束后，临时钢桥可以全部拆除下来，可以重复利用，经济性非常好。
钢便桥钢桥全新的公路装配路桥？贝雷支撑架也称为装配式公路钢桥。贝雷架是形成一定结构单元的钢架。
结构组成：
桁架 由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接组合而成,上下弦杆的顶端有阴阳接头，接头上有连接桁架的销孔。
桁架连接销及***销 桁架连接销用来连接相邻两桁架。桁架连接销的重量轻,另外锥度一端有一个小孔，是专门用来插***销的。
加强弦杆 主要是加强桁架弦杆的承载能力，加强弦杆的断面与桁架上弦杆相同，比较其结构造型，除了弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板位置的高低不同外，其余的都相同。
弦杆螺杆 用以加强弦杆与桁架间的连接。
桁架螺栓 用以上下层桁架的连接，长度比弦杆螺栓长，它的构造和弦杆螺栓完全一致。
这种钢桥被大量应用，战后，许多***把钢便桥经过了一些改进后转为民用，直到今天，钢便桥在交通建设中，抗洪抢险中起着非常重要的作用。20世纪60年代，我国把钢便桥设计成装备式公路钢桥，即我们现在一直使用并被大量生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。很大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载
