路灯的发展
随着智慧城市建设的深入，***多个城市纷纷启动“多杆合一”试点，让路灯抢镜照明界媒体的头条，成为了社会各界关注的照明灯具之一。过去十年，见证了国内现代照明史重要发展历程的路灯，在形态、功能以及带来的社会经济效益等方面都发生了翻天覆地的变化。节能意识觉醒，路灯迎来LED光源替换潮。以往，高压钠灯凭借着其大功率、高亮度的特点，一直充当着路灯的主要光源。可是，由于高压钠灯高耗能、寿命短等缺点，市政部门在管理资金上带来不少的负担，加之其光能利用率差、光效低等问题日益突显，直接影响道路上交通参与者的视觉感受。
时至2000年代之末、2010年代之初，在***“节能减排”、“千里十万”、“万家亿盏”等政策的带动下，LED光源替换潮也随之到来，作为多年来在灯具界高功耗的路灯，自然而然成为了这股潮流的重要一员。相关统计数据显示，与相同功率高压钠灯光源的路灯相比，LED路灯可节约40%—80%的能耗;在光色和道路照明效果上，冷色温的LED路灯的显色指数比暖色温传统光源钠灯光源路灯要高45~55，加之LED光源更容易形成有效光，让交通参与者更清晰地看清路况;在光源使用寿命上，与高压钠灯1~2年相比，LED光源可以使用10年以上，让其在道路照明中成为高压钠灯光源的替代品。
太阳能路灯一次***、长期受益，由于线路简便，不产生维护费用，不产生昂贵电费。6—7年收回成本，后3—4年节约100多万的电费及维护费用。太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压20~30%，才能保证给蓄电池正常负电。蓄电池容量必须比负载日耗量高6倍以上为宜。增加电池的容量，因为太阳能是不能持续稳定供电的能源，那么必须需要一种蓄电装置把电储存起来，然后以一种稳定可持续的方式输出。
